To αυτοκίνητο θέλει επειγόντως συμπλεκτη (γρατζουνάει όλες τις ταχύτητες) και για αυτό το είχαμε αφήσει στο γκαραζ 6-7 μήνες. Χτες που πήγα να το βάλω μπρος, πήρε με 1,5 μιζιά!! Απίστευτο;;
Πήρε εμπρος, σηκώθηκε μετά από 3-4 λεπτά και μέχρι σήμερα που το ξανακοίταξα, δεν είχε πέσει (έχει σφαίρες καινούριες).

Ξεκινάμε λοιπόν διαδικασία μαζέματος:
1. Σετ συμπλέκτης
2. Ένα καλό σέρβις στο μοτέρ, που θα περιλαμβάνει, λάδια, φίλτρα (αέρα, λαδιού, βενζίνης), μπουζί της προκοπής. Ρύθμιση βαλβίδων έχει κάνει ποτέ κανείς;; Μήπως να κάνω μπας και πέσει η κατανάλωση;
3. Χάνει λάδια από το κάρτερ οπότε ίσως το κατεβάσω για να αλλάξω τσιμούχα
4. Αλλαγή θερμοστάτη (χάνει από το σημείο επαφής με το μπλοκ)
5. Καθαρισμός δοχείου υγρών LHM και αλλαγή LHM
6. Φρένα (τακάκια δίσκοι μαρκούτσια) είναι ΟΚ
7. Θέλω διακόπτη φλας-κόρνας-φώτων καθώς και το πλαστικό καπάκι γύρω από την κολώνα του τιμονιού (που είναι πίσω από το τιμόνι). Καινούριο δε βρίσκω θα ψάξω για μεταχειρισμένο.
8. Έχει σταματήσει να δουλεύει το κεντρικό κλείδωμα. Καμία ιδέα κανείς;
9. Θέλω να βγάλω να καθαρίσω τα εμπρός κρύσταλλα από τα φανάρια γιατί έχουν κιτρινίσει. Αρκεί ένα πλύσιμο και φύσιμα, ή να τα βάλω στο πλυντήριο... πιάτων;
10. Με το φλοτερ τι να κάνω; θέλω να το φτιάξω. Προσπάθησα μια μέρα να ανοίξω τη δεξαμενή βενζίνης (κάτω από το πίσω κάθισμα) αλλά δεν κατάφερα τίποτα. Δεν μπόρεσα να την ανοίξω. Υπάρχει κάποιο ειδικό εργαλείο ή κάποιος τρόπος να τα καταφέρω για να δω τι φταίει που ο δείκτης δείχνει ό,τι θέλει;;;;
11. Ξέρει κανείς τιμές συμπίεσης ανά κύλινδρο; Θέλω να κάνω μια μέτρηση να δω που βρισκόμαστε.

Με εξαίρεση το συμπλεκτη και τις βαλβίδες, όλα τα άλλα λέω να τα κάνω μόνος μου τις κυριακές. ο Θεός βοηθός.

Για το 7) μια καλη ιδεα ειναι να μιλησεις με ενα διαλυτηριο (π.χ. metecoparts αφου εισαι Θεσσαλονικη) και στανταρ θα στα βρουν αυτα. Επισης και το 8) λογικα ειναι η μοναδα του κεντρικου κλειδωματος που βρισκεται στη πορτα του οδηγου οποτε και αυτη τη ξηλωνεις απο καποια που παει για διαλυση. Μαλιστα επειδη τα xantia κλειδωνουν κεντρικα και απο την μεπρος του συνοδηγου δε ξερω μηπως το θεμα ειναι απο τη πορτα του συνοδηγου.. δεν ειμαι πολυ ψαγμενος σ αυτο το θεμα οποτε αφου θα πας για αλλαγη συμπλεκτη σε συνεργειο ρωτα την αποψη του.

Αν ανοιξεις τα φαναρια (αφαιρεση κρυσταλλου και επανακολληση) το πιο πιθανο ειναι θα βαλουν νερα καποια στιγμη.. οτι κανεις με αερα-κομπρεσσερ απο την οπη της λαμπας και μη βαλεις νερα μεσα για να καθαρισουν, θα χεις θεματα μετα.. 2 καλα μεταχειρισμενα απο σειρα Ι δε νομιζω να πανε μαζι πανω απο 50αρι.

Για το 11) κι αυτο σε συνεργειο θα το κανεις..εργοστασιακες τιμες εψαξα αλλα δε βρηκα.

Ρυθμιση βαλβιδων σιγουρα εχει γινει καποια στιγμη μεχρι τωρα ,το ελπιζω δλδ.. αν εχεις φιλερ την κανεις και μονος σου αλλα και παλι δε ξερω τις εργοστασιακες τιμες.

ξεκιναω να σου απαντω συμφωνα με τα νουμερα που ρωτας
1. Σετ συμπλέκτης=μαστορας περιπου κανα 250αρι
2. Ένα καλό σέρβις στο μοτέρ, που θα περιλαμβάνει, λάδια, φίλτρα (αέρα, λαδιού, βενζίνης), μπουζί της προκοπής. Ρύθμιση βαλβίδων έχει κάνει ποτέ κανείς;; Μήπως να κάνω μπας και πέσει η κατανάλωση;=μπουζι,καθαρισμα μπεκ, καθαρισμα πολλαπλη εισαγωγης, καθαρισμα πεταλουδας, ελεγχος αισθητηρα λ
3. Χάνει λάδια από το κάρτερ οπότε ίσως το κατεβάσω για να αλλάξω τσιμούχα=ξεβιδωμα και αλλαγμα η τσιμουχα απο μαστορα
4. Αλλαγή θερμοστάτη (χάνει από το σημείο επαφής με το μπλοκ)=αλλαγη θερμοστατη 8 ευρω και το πλαστικο κανα 15αρι αν δεν το βρεις να σου στειλω εγω το δικο μου
5. Καθαρισμός δοχείου υγρών LHM και αλλαγή LHM=καθαρισμος φιλτρα,να ριξεις καθαριστικο κυκλωματος για κανα 2000 χλμτρα κοστος 45-50 ευρω και μετα 5 κιλα λημ αφου φυσικα βγαλεις τα καθαριστικο τιμη λημ περιπου 8 ευρω το κιλο
6. Φρένα (τακάκια δίσκοι μαρκούτσια) είναι ΟΚ
7. Θέλω διακόπτη φλας-κόρνας-φώτων καθώς και το πλαστικό καπάκι γύρω από την κολώνα του τιμονιού (που είναι πίσω από το τιμόνι). Καινούριο δε βρίσκω θα ψάξω για μεταχειρισμένο.=σε διαλυτηριο
8. Έχει σταματήσει να δουλεύει το κεντρικό κλείδωμα. Καμία ιδέα κανείς;=δες σε παλαιοτερες δημοσιευσεις αν εννοεις το τηλ/σμο καπου πουλουσε ενα μελος ολο το σετ υπαρχει πιθανοτητα να εχει κοπει καποιο καλωδιο απο την φυσσουνα της πορτας
9. Θέλω να βγάλω να καθαρίσω τα εμπρός κρύσταλλα από τα φανάρια γιατί έχουν κιτρινίσει. Αρκεί ένα πλύσιμο και φύσιμα, ή να τα βάλω στο πλυντήριο... πιάτων;=ειναι τα κρυσταλα η απλα ταπαιξε ο καθρεπτης? αν ειναι ο καθρεπτης οτι ειπε ο νονος
10. Με το φλοτερ τι να κάνω; θέλω να το φτιάξω. Προσπάθησα μια μέρα να ανοίξω τη δεξαμενή βενζίνης (κάτω από το πίσω κάθισμα) αλλά δεν κατάφερα τίποτα. Δεν μπόρεσα να την ανοίξω. Υπάρχει κάποιο ειδικό εργαλείο ή κάποιος τρόπος να τα καταφέρω για να δω τι φταίει που ο δείκτης δείχνει ό,τι θέλει;;;;=παιρνεις 2 μεγαλα κατσαβιδια και τα βαζεις απεναντι και κανεις μοχλο για να ανοιξει ο δακτυλιος αν και σε διαλυτηριο θα βρεις αντλια μτχνη οποτε δεν αξιζει καν να ασχοληθεις αρκει να παρεις την δικια σου στο χερι
11. Ξέρει κανείς τιμές συμπίεσης ανά κύλινδρο; Θέλω να κάνω μια μέτρηση να δω που βρισκόμαστε=θα δω στο autodata αν λεει κατι
επειδη ολα αυτα φαινινται βουνο ξεκινα σιγα σιγα και εαν βαλεις πολυ προσωπικη εργασια πιστευω με κανα 500αρι να μαζευτει κομπλε το αμαξι....

Ευχαριστώ και τους 2.
Νονέ Αθήνα είμαι!
Τα φαναρια ανοίγουν χωρίς να ξεκολλήσω το κρύσταλλο. Έχουν 4 λάμες που κρατούν ενωμένα το κρύσταλλο με τον καθρέπτη. Το είχα ξανακάνει προ δεκαετίας, καθάρισαν, δεν πήραν ποτέ υγρασίεες. Δεν είναι οπως τα σύγχρονα φανάρια.
Εχετε μήπως κάποιο σχήμα/διάγραμμα για το κεντρικό κλείδωμα;
Μανώλη αν βρείς και τιμές συμπίεσης ανά κύλινδρο θα σου είμαι υπόχρεος.

εχω σχεδιαγραμα θα σου το στειλω το βραδυ να δω και τις συμπιεσεις αλλα τι τις θες?αφου εκανες νομιζω επισκευη και αν καταλαβα καλ α πετυχε....

Μανώλη,
κάναμε ρεκτιφιέ στα 240.000χλμ και πράγματι πέτυχε.
Ωστόσο επί τη ευκαιρία δε χάνω κάτι να μετρησω συμπιέσεις. Εύκολο είναι.

timew ρεκτιφιε δεν μπορω να βρω στειλε μου mail να σου στειλω οτι στοιχεια ζητησες.....

Μπήκε συνεργείο για συμπλέκτη και βρέθηκε τρύπα στο σπυράλ της εξάτμισης. Ο μάστορης λέει πως η αντικατάστασή του θα βελτιώσει σημαντικά το πως δουλεύει ο κινητήρας καθώς και την κατανάλωση, η οποία μαζι με την αλλαγή δίσκο πλατώ και το σέρβις του κινητήρα (λάδια, φίλτρο λάδι, φίλτρο αέρα, φίλτρο βενζίνης, μπουζί, βαλβολίνες σαζμαν) θα επανέλθει σε σημαντικά χαμηλότερα επίπεδα.

Βαλβίδες δεν χτυπούν, και μάλλον δεν θέλει καθάρισμα μπεκ, θα το δει μόλις βάλει την εξάτμιση και το δίσκο. Ο θερμοστάτης είναι καλά, η διαρροή είναι από την τάπα εξαέρωσης η οποία είχε ραγίσει!!!

Πολυδιακόπτης φώτα/φλας καινούριος. Έκατσα και έλυσα αερόσακο, τιμόνι, πλαστικές βάσεις. Έσφιξα ότι χρειαζόταν (έβαλα loctite) καθώς κουνιόταν το σύμπαν (βάσει χειριστηρίων) και τα επανατοποθέτησα με σωστές βίδες για πλαστικά, αλλά όχι τις μαμά torx (οι οποίες δεν υπήρχαν).

Με τις ηλεκτρικές κλειδαριές δεν ασχολήθηκα ακόμα. Ωστόσο παρατήρησα πως όταν ξεκλειδώνω/κλειδώνω από την πόρτα του συνοδηγού, το σύστημα κάνει ένα κρακ σαν να προσπαθεί αλλά μάταια. Επίσης, ενώ μπορώ και κλειδώνω/ξεκλειδώνω με το κλειδί την πόρτα του συνοδηγού, η κλειδαριά δεν ανεβοκατεβαίνει.
Αυτό είναι μάλλον δική μου βλακεία καθώς πέρσι που άλλαξα τον καθρέπτη οδηγού, μάλλον κάτι έσπασα στο σώμα της πλαστικής ασφάλειας. Θα ψάξω για μια άλλη.

Αυτά! Περιμένω να ετοιμασθεί το αμάξι μέσα στην εβδομάδα και το επόμενο σκ να το τελειώσω. Θέλει και ένα καλό πλύσιμο μέσα....

καβουκι θερμοστατη υπαρχει οποτε αλλαξε το και βαλε και καινουργιο θερμοστατη..

Αυτο σημαινει οτι εχει ξεθυληκωσει το πλαστικακι που βλεπεις να μη κουνιεται απο τη ντιζα με την οποια ειναι συνδεδεμενη.. βγαλες το πλαστικακι να δεις αν μπορεις να το περασεις.. με παιδευε εμενα στη zx θυμαμαι που εχω ανοιξει εσωτερικα τη πορτα 3-4 φορες.

Νονέ θυμάμαι και εμένα με είχε παιδέψει τότε που ανοιξα την πόρτα για να αλλάξω τον καθρέπτη.
Θα το παίξω το σκ.

Λοιπόν,
ένα μικρό update:

1. Δίσκος, συμπλέκτης ρουλεμάν, μπήκαν καινούρια. Αλλάχτηκε επίσης και η ντίζα η οποία ήταν στα τελευταία της. Επί τη ευκαιρία μπήκαν νέες βαλβολίνες.
2. Αλλάθηκε το "σπυραλ" της εξάτμισης. Είναι απίστευτο πόσο πιο στρωτά δουλεύει το μοτέρ πλέον!
3. Χάλασε η μίζα και επισκευάσθηκε (αυτό ήταν καινούριο)
4. Τακάκια εμπρός και ντίζα χειροφρένου
5. Μπηκαν πατάκια στο σωστό μέγεθος.
6. Τιμόνι τελικά δεν αλλάχθηκε. Θα περιμένω να βρω στο ebay
7. Το φλοτέρ δεν κατάφερα να το κάνω κάτι. Εξακολουθεί να δείχνει από τη μέση και πάνω. Από κάτω νάδα.
8. Έπεσε ένα καλό καθάρισμα μέσα έξω. Πολύ γρατζουνιά από έξω, πρέπει να ασχοληθώ κάποια στιγμή με φαναρτζοδουλειά...
9. Αλλάχθηκαν φούσκες ημιαξονίων και κρεμαργιέρας που ηταν σκισμένες και είχαν φτύσει τα γράσα.
10. Άλλαξα όλα τα περιφερειακά του μοτέρ (λάδια, φίλτρα, μπουζί, παραφλού, LHM).
Σε γενικές γραμμές το αυτοκίνητο ξανάνιωσε. Το μοτέρ δουλεύει στρωτά, η κατανάλωση έπεσε αρκετά σε σχέση με πριν και τραβάει ωραία και στρωτά. Η ανάρτηση μου δίνει την αίσθηση του σκληρού πίσω. Ίσως να οφείλεται στις μη γνήσιες σφαίρες που βάλαμε πέρσι.

Παρατήρησα τα εξής:
Ο κεντρικός συσσωρευτής κάνει τικ τικ κάθε 10-15 δευτερόλεπτα. Μάλλον είναι στα τελευταία του; Αν ναι, καινούριος γνήσιος πόσο έχει;
Το χταπόδι με τα σωληνάκια της ανάρτησης θα μας αφήσει σύντομα. πρέπει να αλλαχθεί. Αυτό θα μπορέσω να το κάνω μόνος μου ή είναι ταλαιπώρια;

Το νουμερο που δινεις για τον συσσωρευτη ειναι πολυ λογικο.. εκει γυρω στα 12s.. το χταποδι θα το κανεις σε συνεργειο.. πολυ χαιρομαι που τη μαζεψες και τη κρα τας.. εγω εβαλα πανω και τον δερματινο τεμπελη αναμεσα στα μπροστινα καθισματα,αξεσουαρ ακριβο τοτε, και οταν την οδηγαω νιωθω αρχοντας..

το κακο ειναι οτι τα σωληνακια ειναι πονεμενη ιστορια σε ευρω.....ξεκινα λιγα λιγα ετσιωστε να μην εχεις προβλημα στα φραγγα σου..
για το θεμα φλοτερ μονο σε διαλυτηρια.....
αληθεια πιο ειναι το σπιραλ της εξατμισης?

Μάλλον εννοεί το λεγόμενο ζουάν;