Κύριοι,

πρέπει για κάμποσο καιρό (πάνω από έτος) να μην χρησιμοποιηθεί το ξάντια. επειδή το αυτοκίνητο είναι άριστο μηχανικά, (όλα σχεδόν πάνω του είναι καινούργια) δεν θέλουμε να το πουλήσουμε (ξεφτίλα 1000 ευρώ). Θα την πούλαγα αν κάποιος την εκτιμούσε και σίγουρα όχι για 1-2 χιλιάρικα.

Έτσι αποφασίσαμε από το Γενάρη να καταθέσουμε προσωρινά πινακίδες και να μπεί στο γκαράζ όπου και θα ξεκουραστεί. Στο καλύτερο σενάριο θα ξαναβγεί το 2011.
Πέραν της διαδικασίας των πινακίδων που δεν έχω ιδέα τι πρέπει να κάνω, πως αποθηκευουμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο? Όλες οι σωληνώσεις και οι τρόμπες είναι καινούργιες και θέλω να ελαχιστοποιήσω τις βλάβες από την ακινησία. Σπάω την πίεση βάζοντάς τη στη μικρή σκάλα; Βγάζω ρόδες και την τακάρω; Της βγάζω τη μπαταρία;

Μετά, κάθε πότε τη βάζω μπροστά; Αρκεί αυτό ή πρέπει και να κινηθεί;
Σκοπός είναι να μη δαπανηθεί κανένα πάγιο κόστος για το 2010. Δηλαδή, ούτε ασφάλεια ούτε τέλη.
Ιδέες? Ευχαριστώ

Φέρτη σε εμένα να στη φυλάξω

Αν υπάρχει η δυνατότητα να την κινείς μια φορά τον μήνα περίπου δεν παθαίνει κάτι, αλλά αποσύνδεσε την μπαταρία, και την ανάρτηση στο τέρμα κάτω, και αλλαγή λαδιών μια φορά τον χρόνο.
Τώρα λύσεις όπως τακάρισμα ή άδειασμα των LHM προς αποφυγή διαβρώσεων, δεν νομίζω πως έχουν νόημα χωρις να σε αποτρέψω βέβαια!
Αν την έχεις σε κλειστό χώρο πριν την κλείσεις κάνε ένα καλό καθάρισμα μέσα-έξω.
Και να γνωρίζεις ότι η κατάθεση πινακίδων στην εφορία (προσωρινά δηλαδή) έχει ισχύ για ένα έτος, μετά χάνονται αυτές αλλά υπάρχει η δυνατότητα να εκδοθούν νέες, αλλά δεν ξέρω το κόστος (αν υπάρχει).

Τελικά δεν την αποθήκευσα. Και μέσα στο 2009 άλλαξα:
σταυρό τιμονιού
κρεμαργιέρα
σφαίρες
τακάκια, δίσκους.
Σήμερα άλλαξα:
βάση μηχανής
ιμάντα εκκεντροφόρων και τεντωτήρα

Μωρε μπραβο
Γιατι αλλαξες σταυρο τιμονιου και κρεμαγιερα; Ποσα χιλιομετρα εχει;

Το έριξε ο πατέρας σε κάποιο χαντάκι μάλλον και διαλύθηκαν. βγήκαν στραβά, σα σίγμα τελικά!!!

Χιλιόμετρα κοντά στα 290.000χλμ. Τώρα θα την πάρει ο αδερφός μου, 18 ετών.... :(
εγώ κυκλοφορώ με τη μοτό λόγω πολλών χιλιομέτρων ανά ημέρα και κίνησης.

Α, ειπα και εγω........ Καλα αφου χτυπησε κρεμαγιερα και σταυρο, η γεφυρα εζησε; Ή χτυπησε πλημνη τροχου;

Όλα τα άλλα είναι κομπλέ!
Μετρήθηκαν και για τζόγους.
Δεν ξέρω πως το έκανε αλλά όταν είδα τα σίδερα που μου έδωσε στο χέρι ο μηχανικός έπαθα πλάκα.

Αλλάξαμε και κάτι άλλα ψιλά. Τώρα θέλει χταπόδι ανάρτησης. Το είχα αλλάξει το 2004, 140.000χλμ πιο πριν...

Εισαι σιγουρος οτι ειναι το ιδιο; Εχε 3 που ειναι σαν "χταποδια". Εχει 140 το μεγαλο (συσσωρευτη-τρομπα υψηλης- δοχειο), και τα αλλα 2 περιπου 50 το ενα. Εγω πηρα και τα 2 λαστηχακια των επιστροφων της τρομπας φρενου μια γωνιτσα και ενα ευθειο σωληνακι 6 ποντων, με περιπου 7 ευρω. Δεν ειχαν ερθει ποτε ελλαδα μεχρι σημερα. Εκαναν 10 μερες να ερθουν.....

Θα το ψάξω! Το μεγάλο με τα 140΄€ θέλω να αλλάξω.

Παντος ειναι πολυ ευκολο να το αλλαξεις ακομα και μονος σου. Που σου χανει; Στην τρομπα; Εισαι σιγουρος οτι εβαλες γνησιο πριν 6 χρονια, και ξαναχαλασε;

Ναι γνήσιο έβαλα και τότε. Εγώ πήγα και το αγόρασα από την Σιτροέν Ελλάς και του το πήγα.
Μην ξεχνάς ότι έκανα 140.000 χλμ από τότε.

Α, ΟΚ. Αν το "ελιωνες" στα χιλιομετρα και με air-condition λογικο ειναι.....

Aσε ανεβοκατέβηκε Σουηδία κάμποσες φορές και στη Γερμανία κράταγε κάτι 180άρες (GPS)... Μια χαρά για 1600άρη του 1995...

Αυτα ειναι