Μετά από το πρόβλημα τον 12ο/2021 με τον ιμάντα χρονισμού και την επιδιόρθωση από εξουσιοδοτημένο συνεργείο χωρίς κόστος, διαπίστωσα ότι στο ρελαντί με ανοιγμένο το καπό ο κινητήρας τρέμει, χωρίς αυτό να περνάει στο τιμόνι.Παράλληλα σε ταξίδια ένοιωθα ότι δεν είχα ίδια δύναμη και απόκριση στο γκάζι όπως πριν. ΄
Έτσι σήμερα αποφάσισα να κάνω δυναμομέτρηση και τα αποτελέσματα έδειξαν 100,9 ΗΡ (από 110) και 185Νm (από 205). Το αμάξι είναι το ΕΑΤ6 2017.
Αν έχει κάνει κάποιος άλλος δυναμομέτρηση, ας γράψει τις μετρήσεις για να δω αν έχουν βάση όσα μου ανέφεραν από το συνεργείο σαν αιτιολογία για αυτό

Για να μπορείς να κάνεις πραγματική σύγκριση θα πρέπει να έχουν γίνει και οι 2 στο ίδιο δυναμόμετρο. Οι μηχανικοί τους μπορεί να ισχυρίζονται οτι είναι τέλεια και αντικειμενικά όλα αλλά στην πράξη υπάρχουν διαφορές που καλύπτουν σίγουρα αυτό το 10% που βλέπεις.

Η απόκλιση δικαιολογείται λόγω της τεχνολογίας του αυτόματου κιβωτίου αυτόματο κιβωτίου (μετρατροπέας ροπής), αυτό που δεν γνωρίζω είναι αν δικαιολογείται η τόσο μεγάλη απόκλιση.

Παρακάτω θα δεις μία ενδεικτική δυναμομέτρηση σε ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο. Προφανώς όμως παίζει και ρόλο πόσα χλμ. έχει κάθε αυτοκίνητο και σε τι κατάσταση είναι.

https://www.etuners.gr/citroen-c3-1-2-p ... ge1-98ron/
https://www.facebook.com/Etuners/posts/ ... 945680129/