Greek Citroën Club

Είμαι κάτοχος ενός citroen c-5.1800cc μοντέλο 2008. Το αγόρασα καινούργιο Εχω κάνει 40000 χιλ. και αυτές τις μέρες μου παρουσίασε ένα πρόβλημα. πριν 1 εβδομάδα αφού έβαλα 30 ευρώ βενζίνη σε ένα βενζινάδικο της περιοχής μου, μετά απο 10 λεπτά οδήγησης, άρχισε να μου σκορτσάρει και οι στροφές του κινητήρα να ανεβοκατεβαίνουν. Αρχικά νόμισα ότι ήταν σκάρτη η βενζίνη, και το γκάζοσα. Πράγματι, μετά απο λίγο σε νέα δοκιμή σε ρελαντί δεν μου παρουσίασε το πρόβλημα και όλα ήταν κανονικά. Σήμερα το βράδυ, πήγα με το αυτοκίνητό μου σε κάποια επίσκεψη. Όλα κανονικά και κανένα πρόβλημα. Όταν όμως το πήρα να φύγω, όταν έβαλα μπρός, μετά απο λίγο, άκουσα ένα ηχητικό σήμα και μου άναψε το λαμπάκι του κινητήρα, ενώ όλα δουλεύανε κανονικά, χωρίς κανένα άλλο πρόβλημα. Το αυτοκίνητο λειτουργούσε κανονικά. Κάποια στιγμή σταμάτησα στην άκρη του δρόμου και πάτισα το κουμπί του check.Μου έβγαλε την ένδειξη depollution system faulty.Δεν πήγα στο συνεργείο ακόμη. Μήπως ξέρει κανείς τι πρόβλημα υπάρχει και τι σημαίνει αυτή η ένδειξη; Eίναι κάτι σοβαρό;

Πιθανότατα προβληματικό καύσιμο, όπως νόμισες στην αρχή.
Ένα καθαριστικό κυκλώματος θα σου δώσει λύση.

sent from a shiny silver Citroen

Ευχαριστώ πολύ Linker. Μήπως μπορείς να μου πείς αν μπορώ να το κάνω μόνος μου και τι καθαριστικό είναι αυτό και που μπορώ να το βρώ;

Παρεπιπτότως να σου πώ ότι κοίταξα στο manual του αυτοκινήτου και είδα ότι όταν ανάβει το λαμπάκι του κινητήρα, σημαίνει πρόβλημα στο σύστημα αντιρύπανσης, χωρίς άλλες πληροφορίες. Μήπως ξέρεις τι είναι αυτό; Καταλαβαίνω ότι κάποιο πρόβλημα υπάρχει στο καύσιμο ή στην τροφοδοσία καυσίμου. Φοβάμαι μήπως υπάρχει πρόβλημα στον καταλύτη. Το αυτοκίνητο το κυκλοφορώ σπάνια,[έχω ένα δεύτερο και κάνω τις δουλειές μου] και είχε να κινηθεί πάνω απο 20 μέρες.

Ένα κάρο πράγματα μπορεί να σημαίνει αλλά το πρώτο και πιο συνηθισμένο είναι πρόβλημα με το καύσιμο. Οπότε δες πρώτα αυτό.

Εδώ και 2 μέρες το κυκλοφορώ συνέχεια, και το πρόβλημα με την ένδειξη μόνιμα αναμένη, παραμένει Επικοινώνησα με το συνεργείο, και αφού τους εξήγησα το πρόβλημα, μου είπαν να το πάω από εκεί να το βάλουνε στον υπολογιστή και θα δούνε. Τώρα δεν μπορούν να μου πούνε τίποτα. Σήμερα ένας φίλος μου έδωσε μία ιδέα. μου είπε πριν πάω στο συνεργείο, να βγάλω τον (-) αρνητικό πόλο της μπαταρίας για μία ή δύο ώρες, ώστε να κάνει reset το κύκλωμα, μήπως είναι καμία τυχαία ένδειξη. λέω να το προσπαθήσω αύριο και θα δώ.

Το προσπάθησα, έβγαλα το - της μπαταρίας για 2 ώρες. Μετά το έβαλα μπροστά αλλά το πρόβλημα παραμένει. Πρέπει να υπάρχει όντος πρόβλημα.

Το depollution δεν φεύγει με την μπαταρια,πρέπει να το βαλεις σε διαγνωστικό να δεις τι έχει,μπορει να ήταν και στιγμιαίο από κακή βενζινη

Τελικά μετά απο λίγες εβδομάδες απραξίας, πήγα στο συνεργείο της citroen. Αφού το βάλανε στον υπολογιστή (εγκέφαλο) μου είπανε ότι φταίει ο αισθητήρας λ. σε συζήτηση με τον υπεύθηνο του συνεργείου κατά πόσον είναι πιθανόν να φταίει πράγματι ο αισθητήρας, διότι στιχοίζει και κάμποσο αυτός., μου διαβεβαίωσε ότι ότι βγάλει ο εγκέφαλος είναι γκαραντί. Του είπα να τον αλλάξει δοκιμαστικά για λίγες μέρες και θα δούμε. Κατόρθωσα να τον πείσω με πολύ προσπάθεια. Αλλά δυστηχώς το πρόβλημα δεν αποκαταστάθηκε. Έκανε πάλι τα ίδια. Τότε του είπα να ξαναβάλει τον δικό του, τον πλήρωσα την εργασία του και έφυγα. Τελικά να μην το πολυλογώ το θέμα, ξαφνικά μετά απο 2 ημέρες, το πρόβλημα απεκατεστάθη μόνο του. τώρα έχει 10 ημέρες που δεν το ξαναπαρουσίασε. Τελικά τι έφταιγε, δεν μπόρεσα να καταλάβω.

Κατά 99% πιθανότητα στην περίπτωσή σου ήταν θέμα ποιότητας βενζίνης.
Κατά 90% φταίει η βενζίνη που έβαλες στο "λάθος" βενζινάδικο, δεν αποκλείεται δλδ (το υπόλοιπο 10%) ο τελευταίος ανεφοδιασμός να ανακάτεψε το περιεχόμενο του ρεζερβουάρ και να έστειλε στα μπεκ κάποιο σκουπιδάκι που ήδη υπήρχε με αποτέλεσμα να υπάρχει αυτό το σκορτσάρισμα που έγραψες.

Μετά από 228.000χλμ με τη δίλτρη C5 του 09, 190.000 εκ των οποίων με υγραέριο, έχω δει συχνά το depollution system faulty. Μέχρι στιγμής οι αιτίες ήταν:

- Μπαταρία στα τελευταία της, αλλάχθηκε και δεν ξαναεμφανίστηκε για πολύ καιρό,
- Μπουζί στα τελευταία τους, με το που αλλάζονται φεύγει το μύνημα και (το κυριώτερο) σταματάνε τα σκορτσαρίσματα στις χαμηλές στροφές μέχρι να ζεσταθεί,
- Πολυκαιρισμένη βενζίνη στο ρεζερβουάρ λόγω χρήσης υγραερίου, με αποτέλεσμα να μην πηγαίνει καύσιμο της προκοπής στα μπεκ (διορθώθηκε με κάτι ζουμιά του Tzakου),
- Λάθος ρυθμίσεις στον εγκέφαλο του υγραερίου, οπότε με το πρώτο σκορτσάρισμα έβγαινε το μυνηματάκι.

Εννοείται πως όταν πήγα στο εξουσιοδοτημένο μου πρότειναν να αλλάξω πολλαπλασιαστή,ή/και αισθητήρα λ, ή/και καταλύτη με βάση πάντα αυτά που έβγαζε το -αλάνθαστο- διαγνωστικό.

Η πιό σωστή αντιμετώπιση ήταν από ηλεκτρολόγο που μου είπε "σου τη σβήνω τη βλάβη από τον εγκέφαλο, κάνε κάποια χιλιόμετρα και αν ξανεμφανιστεί την ξανασβήνω. Αν δούμε πως επιμένει και 3η φορά, μετά αρχίζουμε τις αλλαγές". Όπως και έγινε...

....και εννοείται πως μέχρι στιγμής δεν αλλάχθηκε τίποτα πέραν από έναν πολλαπλασιαστη που άλλαξα προληπτικά (με τα χεράκια μου παρακαλώ!) μετά από παρότρυνση του υγραεριτζή μάστορα στα 225.000χλμ.

10 μέρες είναι μικρό διάστημα. Περίμενε λίγο γιατί δεν αποκλείεται να το ξαναδείς. Αν δεν το ξαναδείς μάλλον ήταν βενζίνη. Αν οχι θα επιστρέψει...

Ο.Κ. Παιδιά, θα το παρακολουθήσω και θα δω πως θα εξελιχθεί. Και εγώ πιστεύω ότι μάλλον ήταν η βενζίνη. Πάντως, σας ευχαριστώ όλους για την ανταπόκρισή σας και για την προθυμία σας να με βοηθήσετε.

του 2008 με 40.000 χλμτρα προσωπικα αποκλειω ελλατωματικο εξαρτημα ουτε λ ουτε πολ/τες ουτε τιποτα στο δικο μου το αμαξι ξανθια 1600 αισθητηρα λ αλλαξα στα 190.000 χλμτρα...και καπου εκει κοντα πολ/τη προληπτικα...εκτος βεβαια παιχει και η αστοχια υλικου...τετοια ανταλακτικα πολ/τες αισθητήρες λ και διαφορα αλλα δεν τα παιρνεις από αντ/πεια διοτι σου πιανουν τον πισινο με τα 2 χερια....πολύ φτηνοτερα ιδια μαρκα στο εμποριο....

Απο εμπειρία μου 35 ετών απο την εργασία μου, καθόσον ήμουν τεχνικός, (όχι αυτοκινήτου), αν ένα υλικό έχει πράγματι πρόβλημα, τότε τελεία και παύλα ''κωλοτούμπες'' να κάνεις δεν πρόκειται να δουλέψει. Δεν μπορεί σήμερα να έχει πρόβλημα και αύριο να δουλέψει. Εκτός και άν, στην περίπτωση την δική μου, το καύσιμο προκάλεσε μερικό πρόβλημα στον λ ή κάπου αλλού και έχασε την αξιοπιστία του και άλλοτε δουλεύει και άλλοτε όχι. Συμβαίνουν και αυτά. Αλλά στην δική μου περίπτωση είναι πάρα πολύ δύσκολο ώς αδύνατο σχεδόν να συμβαίνει κάτι τέτοιο. Τέλος πάντων αρκετά το ζάλισα. δεν θα το φιλοσοφήσω άλλο. Θα το παρακολουθήσω και θα δω. Αν αλλάξει η κατάσταση θα επανέλθω.

Μπα δυστυχώς αυτό το σήμερα δουλεύει αύριο όχι συμβαίνει και είναι η πιο δύσκολη περίπτωση βλάβης. Σε μηχανικά συστήματα είναι πιο σπάνιο αλλά σε ηλεκτρονικά συμβαίνει κανονικότατα και σου σπάει τα νεύρα μέχρι να βρείς τι φταίει.