Γεια σας ρε παιδια..!
Ελυσα το Saxo του πατέρα μου για φλάντα κεφαλής. Οι ερωτήσεις ειναι:
1) Με τι καθαρίζω τη μάκα απο κεφαλή και μπλόκ; Τι γυαλόχαρτο να χρησιμοποιήσω για καθάρισμα; (νούμερο)
2) Φτανει (αφου καθαρίσω καλά το καπάκι) να το ελέγξω μονος μου με μια ίσια πήχη και φιλερ; Αν όχι,
3) Σε ποιον να το στείλω και τιμή. (Ειμαι Β.Ευβοια - προς Αθήνα η κάπου κοντά ποιον προτείνετε..!)
4) Υπάρχουν πολλές πιθανότητες για ρήγμα (?) , γιατι δεν εχω ακούσει κάτι σε αυτα τα μοτερ..; (μπερδεύει νερο με λάδι)

Ευχαριστώ εκ των προτέρων - το 'χω λύσει - καίγομαι...!

1.Σπάτουλα και 500άρι μετά.
2.Όχι θές ρεκτιφιέ.
3.Δεν ξέρω.
4.Υπάρχουν.

Θεος - ο ορισμος της ταχύτητας...!
Α. Κανα μυστικό περαν διαδικασίας στο ανέβασμα του λαδιού..; (μπλοκ-κεφαλάρι)
Β. Πόσο παίρνουν χοντρικά για πλάνη και ελεγχο (ρήγμα) -χωρίς τρίψιμο βαλβίδες που θα το κάνω μονος μου...;

Α.
Β.Κανά 70άρι.

Τηλέφωνο αμα έπαιρνα δεν θα είχα τοσο γρήγορες απαντήσεις...
Ευχαριστώ πολύ!!
Αν υπάρχει πρόταση απο κάποιον για ρεκτιφιέ Αθήνα, Χαλκίδα, Λαμια, Λάρισσα, θα το εκτιμούσα..!
Καλό βράδυ!

Αργείς πολύ στις ερωτήσεις και θα σε μαλώσω.
Και σε σένα ρε μάγκα.

Υπαρχουν, αλλα εισαι 90% και εσυ απλα με μια φλατζα κεφαλης καμμενη, μη σκεφτεσαι το ρηγμα.
Τιμη για πλανισμα γυρω στα 100-150€ το πολυ!
Οπου και να το πας, αν το ρεκτιφιε ξερει τη δουλεια του, θα το κανει, δεν ειναι καμια ιδιαιτερη επιστημη ωστε να ταλαιπωρηθεις τοσο πολυ, απλα βρες ενα μερακλιδικο ρεκτιφιε στην περιοχη σου..θα το κανει χωρις δευτερη σκεψη.
Κανε σωστα τα βηματα της καμενης φλατζας, μη τα ξαναπαθεις. Τσεκαρε ψυγειο, ή καθαρισε το καλα και αλλαζε συχνα νερα μεχρι να μη βλεπεις τιποτα απο ιχνη λαδιου ή βαλε καινουργιο. Βιδες κεφαλης οπωσδηποτε. Για περισσοτερα περι θεματος, κανε εδω μεσα μια αναζητηση, εχουν γραφτει πολλα.
Περαστικα φιλε.

Καλημέρα!
Δεν εχει ρεκτιφιέ η περιοχή μου... Δυστυχώς..
Η με το χερι με δυναμη και τόλμη (σε ισιο πάγκο) ή παει για Αθήνα! Ασχολούμαι με το σπόρ και παρότι βρίσκω μοτερ στο 200Ε θελω να φτιάξω το ίδιο.. (γιατι εχει όλα τα αναλώσιμα - εκτος μπλοκ - καινούρια)
Το ψυγείο θα φαει tide, ενα καλο οργανικο διάλυμα και επαναλαμβανόμενο πλύσιμο....
Εκανα μια παραγγελία 120Ε αναλώσιμα (βιδες κεφαλής που λες, τσιμουχακια, φλάντζες, οτι χρειάζεται)
Τα ερωτηματα μου ειναι ρήγματα-πλάνη για το καπάκι και βάρος στο δυναμοκλειδο...

*** Το πρόβλημα ξεκίνησε απο μάστορα σε προηγούμενο ιδιοκτήτη. Οσο και να σας κάνει εντύπωση, ετριψε βαλβίδες και δεν ρύθμισε διακενο με αποτέλεσμα στον 4ο κύλινδρο εχει απώλεια συμπίεσης - θερμοκρασίες και γενικότερα δεν ειχε πατήσει καλα η φλάντζα - ειχε διαρροή λαδιού (και εξωτερικά) απο τον αυλό που ανεβάζει λάδι...
Θα το αναστήσω και θα βάλω φωτό....

Ρε παιδια, εννοχλώ πάλι!
Ρώτησα για τον αυλό που ανεβάζει λάδια στο κεφαλάρι..
Εκει, μεσα στην φλάντζα κεφαλής εχει μια λαστιχένια τσιμουχόφλαντζα για στεγανοποίηση!
Διαβαζω και εδω αλλά και σε ξένα φορουν οτι ειναι μεγάλο πρόβλημα στα TU3 και οι περισσότεροι εχουν μπερδέψει τα μπούτια τους..
Αν βάλεις 1,5μμ φλαντζα εχει πιο παχια τσιμουχόφλαντζα στο σημειο αυτό! Δεν εχει συμπτώματα διαρροών αλλα ρίχνεις συμπίεση αν δεν πλανίσεις ανάλογα το καπάκι..
Στις 1,250 και 1,3 εχει ίδια σε παχος τσιμουχόφλαντζα (το είδα με τα μάτια μου). Αυτες που κυκλοφορούν ευρεως ειναι 1,3mm αλλα αν δεν ειναι ο μηχανικός ατσίδας (να του βάλει εκει λίγο φλαντζόκολλα ή άλλη πιο παχια τσιμουχα) 2 στα 3 ξαναέχουν διαρροή εκει.. Αν βρείς την 1,250 ως πιο λεπτή πατάει καλύτερα η ίδιου πάχους τσιμουχόφλαντζα και δεν εχεις πρόβλημα.. Με προσθήκη φλαντζόκολλας ή πιο παχιάς τσιμούχας σιγουρεύεις την κατάσταση...!
Το ίδιο ισχύει και στο C4 (1,4) που παροτι εβαλαν μεταλλική φλάντζα άφησαν ίδιο το o-ring του αυλού..

Ισχύουν αυτά ή ειναι καραγκιοζιλίκια;

Το διαβάζω σε ολα τα μοτερ της PSA και μου κάνει εντύπωση!

Ειμαστε 1000 years behind ή λένε μ@λ@κιες;;

Τελικα ρήγμα στην κεφαλή.. Αυτο ειναι το μαυροκάπακο. Απο το ασημί το μπαίνει το καπάκι;

Ρηγμα? καλως τα
Τι εννοεις μαυροκαπακο και ασημι..

Πας για κεφαλι πλεον απ οτι καταλαβα και που εισαι, για μενα βαλε μη σου πω και μεταλλικη φλατζα, την ειχαν δοκιμασει εδω μεσα καποια παιδια και ειπαν ειναι καλυτερα.

αλλαξε μοτερ ανοιξε καπακι απο το μοτερ που θα παρεις αλλαξε φλαντζα και εισε οκ

Μαυροκάπακο 8βάλβιδο πάντα, πολλαπλού και το αμέσως επόμενο εβγαινε ασημί..
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 06_tu3.JPG
http://s575.photobucket.com/user/kivepu ... 1.jpg.html

Βρήκα άλλη κεφαλη και την στέλνω για πλάνη...!

Να αλλάξω μοτερ, να αλλάξω και φλάντζα...;;

αφου εχεις παρει ολα τα πραγματα και βρηκες και καπακι οκ βαλτο επανω ξερω οτι το ασημενιο καπακι ειναι το παλιο μοντελο και το γκρι το καινουργιο βεβαια ολα σχετικα ειναι απο κατασταση ποιοτητας