δεν ξέρω τι κάνει στα mazda και αλλού σε thp και γενικά σε psa δεν έχω ακούσει να κοπεί καδένα...

Οταν ο τεντωτήρας για να λειτουργήσει εξαρτάται απο την πίεση λαδιού αντιλαμβάνεσαι ότι αν δεν ανεβάσει την σωστή πίεση όλα μπορεί να συμβούν,

.... με χαμηλή πίεση λαδιού στον τεντωτηρα δεν πηδάει δόντι, μονο αν απο πριν είχαν γίνει σκόνη οι δυο από τις τρεις γλίστρες, φυσικά το μοτέρ βροντούσε,

Άκου τώρα να μαθαίνεις,


Τα πρώτα συμπτώματα είναι το κροτάλισμα της καδένας κατά την κρύα εκκίνηση για 2-3sec (μετάφραση: η καδένα έχει ξεχειλώσει και ο εντατήρας δεν μπορεί να την κρατήσει τεντωμένη μέχρι να ανέβει η πίεση του λαδιού και το υδραυλικό του εμβολάκι δώσει έξτρα πίεση στον εντατήρα) καθώς και άρρυθμη λειτουργία στις στροφές του ρελαντί και μάλιστα εντονότερο αν το μοτέρ είναι κρύο.
Σε πιο προχωρημένες καταστάσεις το μοτέρ αποδίδει χειρότερα στις υψηλές στροφές και έχει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου!
Δλδ,έχει χαθεί ο χρονισμός και έχει χαλάσει η ογκομετρική απόδοση του μοτέρ.

έχω την εντύπωση οτι σε κάποια θέματα του thp το παρατραβάμε μόνο και μόνο να δημιουργήσουμε εντυπώσεις...για να συμβούν όλα αυτά πρέπει το μοτέρ να είναι κακοσυντηρημένο και αφημένο στην τύχη του...θα προτιμούσα πάντως να κάνω ένα service την καδένα μία φορά στο τόσο παρά να καίω φλάντζες και να ανοίγω καπάκια...

Σε fiat multijet, μου είχε χαλάσει ο τεντωτηρας, η μόνη διαφορά ήταν ότι άκουγες την καδένα να χτυπιέται μόνο όταν ο κινητήρας δεν έχει φορτιο. Κάνα 2000 χμ το πήγαινα έτσι και ούτε δόντι πήδησε ούτε σπάσανε οι γλιστρες. Άλλαξε όλο το σετ (ebay), και από 10w40 το γύρισα σε selenia 5w30 και αλλαγή κάθε 12000 χμ. Έχω κάνει 70000 χμ και όλα δουλεύουν ρολόι.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τελικα στα ποσα χιλιομετρα ξεκιναν τα προβληματα με την καδενα ? Στα 70-80.000km η στα 130-140.000km και πάνω?



Sent from my SM-G388F using Tapatalk

Αναλόγως το μυαλό του ιδιοκτήτη.