1. Υπό προυποθέσεις ναι, πληρώνεις μόνο εργατικά ~200€
2. Σωστό!
3. Στη δεξαμενή που φοράς τώρα έχεις βλάβη, πρέπει να αλλαχτεί..Από και και πέρα, ναι τα πρόσθετα κάνουν δουλειά, δεν υπάρχει όμως καμμία εγγύηση ότι δε θα σου ξαναβγάλει το πρόβλημα σε 2-3 χρόνια.. (συνήθως ξαναβγαίνει)
Υ.Γ. ω ναι φίλε μου..απαράδεκτοι τόσα χρόνια ταλαιπωρειται χιλιάδες κόσμου

Παιδιά κάτοχος C3 diesel 1,5 από πωλητή γνωστή μεγάλη αντιπρόσωπεια στην Ελλάδα Αγροτικών προϊόντων με έδρα β Ελλάδα.
Στα δύο χρόνια λειτουργίας αφού του έχω κάνει κανονικά τα σερβίς και δεν οδηγώ ποτέ στα όρια...πολύ συντηρητική οδήγηση, μου καίγεται η μηχανή από μη σωστή λίπανση μοτέρ.
Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν αναγνωρίζει τίποτα παρόλο που στα 140.00 είχε κάνει τα σερβίς του .
Παραγγέλνω μοτέρ και κουμπώνω από το Σάββατο... Στα πρώτα 10χλμ μου βγάζει πορτοκάλι χρώμα Adblue, ενώ είναι τίγκα...,βλάβη κινητήρα και βλάβη καταλύτη....
Κοντεύω να τρελαθώ...ένα μήνα έψαχνα μοτέρ και μόλις βαλαμε με πολύ κόπο και πόνο....δεν μπορώ να το κυκλοφορήσω για λόγους καταλύτη adblue και μηχανική βλάβη...
Έχετε κάποιον που ξέρει τι να κάνω;
Σας ευχαριστώ πολύ


Υ.Γ
Το C3 δεν είχε ποτέ προβλήμα με adblue ούτε μηχανικά ποτέ μου έβγαλε βλάβη. Το έχω 2 χρόνια στη κατοχή και δύο ο προηγούμενος ιδιοκτήτης της εταιρείας που το είχε. Σύνολο 170.000χλμ τα 20 δικά μου με πολύ πολύ προσοχή και μου βγήκε fault στο adblue μετά την αλλαγή κινητήρα που αγόρασα από άλλο Citroen C3 diesel ίδιο ακριβώς μοντέλο και κούμπωσε με πολύ μεγάλη προσοχή ο μάστορας μου.
Το ΙΧ είναι καινούργιο καινή αντιπροσωπεία μου ζήτησε να το αγοράσει δίχως να του βάλω κινητήρα με το χαλασμένο αλλά θεώρησα σωστό να το επισκευασω με μεταχειρισμένο αφού είναι 20.000 στα χέρια μου και μόλις 4 ετών ΙΧ
Σας παρακαλώ αν γνωρίζετε ότι δηποτε ..

Αν διαβάσεις λίγο το θέμα θα δεις ότι το θέμα με το adblue είναι γνωστό και αργά ή γρήγορα συμβαίνει σε αυτοκίνητα του group euro 6. Το ότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης λέει ότι δεν έχει συμβεί ξανά δεν λέει τίποτα. Μπορεί να συμβεί οποτεδήποτε ακόμα και σε αυτοκίνητα με λίγα χιλιόμετρα.
Πρώτα θα απευθυνθείς στην αντιπροσωπεία και αν σε καλύψουν (ολικώς ή μερικώς) έχει καλώς. Αν δεν σε καλύψουν τοτε ή θα επιβαρυνθεις την επισκευή (κάπου 1200) ή θα κινηθείς στα όρια της νομιμότητας με ότι αυτό συνεπάγεται.


Στάλθηκε από το S21 FE μου

Καλημέρα και από εμένα. Κάτοχος berlingo 2017 με λίγα χλμ 45000 μου έβγαλε και εμένα θέμα adblue (émission fault) και ανάβει λαμπάκι ουρίας και τριγωνο. To θέμα είναι ότι δεν μπορώ να βρω κάπου να πάω να κάνω διαγνωστικό έλεγχο γιατί όλοι κλείνουν λόγω Αυγούστου και ο Χανιαδακης μου είπε μετά τις 23 Αυγούστου!!! Υπάρχει κάποιος που μπορώ να πάω άμεσα περιοχή Πειραιά ;

Μήπως ενα τηλέφωνο στον Χρυσικό στη Θηβών? EUROREPAR ειναι , αλλά πρωην τεχνικος προιστάμενος στην Citroen Hellas. 2105690030

Επίσης η Ωμεγα ειναι ανοιχτά την Τετάρτη 9 του μηνος (θα παω για σερβις)

καλησπέρα μόλις είπαμε να πάμε μια στο χωριό για 15 Αύγουστο τσουκ πάρε τσεκ α)Ένδειξη ουρίας
β) σταθερή ένδειξη εικονιδίου μηχανής
γ) ένδειξη " service "
Επίσης στην οθόνη μου εβγαλε " Engine fault : Have the vehicle repaired ". καλή Παναγιά να έχουμε χαχαχα
μπορώ να το δουλέψω για 50 χιλιόμετρα να ξανά πάω στο σπίτι μου ή να πάρω οδική!!!?

Στάλθηκε από το M2102J20SG μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

και εγώ μια απο τα ίδια, C4 μοντέλο 2016 100hp. Στα 130k δεύτερη φορά, η πρώτη μέσα στην εγγύηση στα 30-40k. Στο περσινό service έβαλα clearnox αντί για adblue αλλα προφανώς δεν εκανε κάτι. Δέν ξέρω εαν σχετίζεται αλλά κατα καιρούς μου βγάζει το check engine με σφάλμα P00BC (Mass or Voume air flow a circut range/performance - Air flow too low) οταν πηγαίνω με 120-140 και αφήνω απότομα το γκάζι. Στην αντιπροσωπεία μου είπαν να δώ το turbo (600+ euro) αλλά στο εξειδικευμένο συνεργείο που το πάω μου είπαν να μην ασχοληθώ αφού δεν μου επηρεάζει το οδήγημα (δεν κόβει και μετά απο λίγες επανεκκινήσεις σβήνει μόνο του).

Σκέφτομαι σοβαρά να καταφύγω στη λύση του προγραμματισμού του εγκεφάλου. Θα ήθελα να ρωτήσω μερικά πράγματα εαν ξέρει καποιος:

1. Ποιο περίπου το κοστος;
2. Στο ΚΤΕΟ θα έχω πρόβλημα;
3. Σε ενδεχόμενη πώληση θα έχω πρόβλημα;
4. Το σφάλμα P00BC μπορεί να σχετίζεται με την urea;

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη συμβουλή σας.

Εγώ οδήγησα περίπου 50km με τη μέτρηση στο καντράν δίχως κανένα πρόβλημα. Τις επόμενες μέρες κάνω κανονικά μικρές διαδρομές στο χωρίο με αναμμένα μόνο τα λαμπάκια στο καντράν , όχι στην οθόνη. Με φίλο -ομοιοπαθή- που μίλησα μου είπε οτι το αμάξι πάει κανονικά δίχως πρόβλημα (λογικά στα 1100km θα μπλοκάρει το software).

Η βλάβη με το δοχείο AdBlue δεν συνδέεται πάντα με την αντλία. Και ας βγάζει σφάλμα P20E8, για χαμηλή πίεση.

Το δικό μου BlueHDi, στις 230.000 χλμ., άναψε λαμπάκια, και μέσα από διαγνωστικό είδαμε ότι δεν λειτουργεί ο αισθητήρας θερμοκρασίας του υγρού. Εφόσον δεν παίρνει εντολή για ψεκασμό από θερμοκρασία, δεν λειτουργεί και η αντλία. Πετούσε σφάλμα P20E8, χαμηλή πίεση ουρίας. Το δοχείο μου, επειδή ανοίχτηκε, ήταν πεντακάθαρο.

Και γενικά χρησιμοποιούσα φθηνά AdBlue της Total και της Shell. Μόνο στις τελευταίες 60.000 χλμ., χρησιμοποίησα Total Clearnox.

Τώρα βάζω ένα φθηνό της BASF, και θα ξεκινήσω να χρησιμοποιώ Tunap 988.

Sent from my AC2003 using Tapatalk

Καλησπέρα στην ομάδα!

Είμαι κάτοχος Citroen C4 BlueHDI 2016 κι ένας από αυτούς που έχουν ταλαιπωρηθεί με τη βλάβη της δεξαμενής/αντλίας της ουρίας (UREA+ENG+SERVICE). Συγκεκριμένα:

Το 2020 (55000 km) βλάβη στο σύστημα ουρίας. Αντικατάσταση της δεξαμενής δωρεάν, λόγω πενταετούς εγγύησης.
Το 2022 (83000 km), 22 μήνες μετά την πρώτη αντικατάσταση, ξανά βλάβη (χαμηλή πίεση ουρίας P20E8). Μου ζήτησαν περίπου 650 € (32% συμμετοχή της Citroen, 68% δική μου).

Αυτό που είναι ενδιαφέρον, είναι πως πλέον έχουν κινητοποιηθεί οι ενώσεις καταναλωτών Γαλλία, Ισπανία (ενδεχομένως κι αλλού), αλλά και στην Ελλάδα. Σας στέλνω το link για να αναφέρετε το πρόβλημα στο Κέντρο Προστασίας Καταναλωτών (ΚΕ.Π.ΚΑ).

https://www.kepka.org/deltia-typou-kepk ... 236-adblue
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIp ... form?pli=1

Επίσης σας στέλνω κάποια link από άρθρα που μιλάνε για την προσπάθεια που γίνετε από τις ενώσεις προστασίας καταναλωτή στην Ευρώπη, για ένα πρόβλημα που συνιστά «κακή σχεδίαση» από τον κατασκευαστή (όσοι είστε μηχανικοί σίγουρα καταλαβαίνεται τι εννοώ) και το οποίο έχει ταλαιπωρήσει χιλιάδες κόσμο παγκοσμίως.

https://www.beuc.eu/news/need-eu-wide-i ... ystem-cars
https://murciatoday.com/costly_fault_in ... 585-a.html
(βάλτε στο google search τη φράση «adblue investigation»)

Τέλος, για αυτούς που έχουν τη δυνατότητα και θέλουν να διερευνήσουν μόνοι τους το πρόβλημα, στέλνω το παρακάτω link που περιέχει πάρα πολλές τεχνικές λεπτομέρειες για το πώς είναι δομημένο και πως λειτουργεί το προβληματικό αυτό σύστημα. (Αν σας ανοίγει στα πολωνικά πατήστε το σηματάκι με την αγγλική σημαία στο πάνω αριστερά μέρος της ιστοσελίδας).

https://www.elektroda.com/rtvforum/topic3827598.html

Καλησπέρα και πάλι στην ομάδα. Για άλλη μια φορά με ταλαιπωρεί το γνωστό θέμα με το δοχείο του adblue. Την 1η φορά χάλασε στα 65.000 χλμ και στα 3 χρόνια και την 2η φορά στα 133.000 χλμ και μετά ακριβώς από 3 χρόνια από την 1η αλλαγή. Δεν υπάρχει άλλη λύση από το να επομίζομαι το κόστος κάθε φορά που χαλάει, κόστος ιδιαίτερα υψηλό.
Διαβάζω για απενεργοποίηση του συστήματος adblue. Μπορεί να γίνεται αυτό, με κάποιο κόστος βεβαίως, αλλά αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει ίσως να απενεργοποιηθούν και άλλα υποσυστήματα που συνδέονται με το adblue, όπως το eolis και το dpf. Με το ΚΤΕΟ θα υπάρχει πρόβλημα, αλλά ας πούμε ότι μπορεί να ξεπεραστεί. Σοβαρό πρόβλημα θα υπάρχει σε ενδεχόμενο έλεγχο κλιμακίου ελέγχου καυσαερίων που οι τιμές θα χτυπήσουν κόκκινο. Αλλά και εάν αποφασίσω να πουλήσω το αυτοκίνητο κάποια στιγμή στο μέλλον με απενεργοποιημένο το adblue , αυτό θα βρεθεί πολύ εύκολα κατά τον έλεγχο και θα πρέπει να εξηγώ στο νέο ιδιοκτήτη τι και πώς . Τέλος η όποια εκ νέου ενεργοποίηση είναι αρκετά ακριβή ( περίπου 8 φορές της απερνεργοποίησης ) .

Τι έβαζες αυτά τα 3 χρόνια; Το κλασσικό adblue ή το clearnox που έχει αναφερθεί οτι μειώνει τις κρυσταλώσεις;

Έβαζα το adblue της TOTAL καθώς επίσης και TUNAP 988.

Σου το έγραψα και στο facebook.
https://fixadblue.gr/
Αξίζει ο κόπος μπροστά στο κόστος του καινούριου.
Επίσης, η απενεργοποίηση του AdBlue ΔΕΝ απαιτεί καμία απενεργοποίηση άλλων συστημάτων.