Ημερολόγιο Γκαλερί Αναζήτηση Εγγραφή Σύνδεση 

[ +/- ] [ Τώρα είναι Πέμ 12 Δεκ 2019, 21:20 ]


 
Συγγραφέας Μήνυμα
 Θέμα δημοσίευσης: Turbo
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Δευτ 17 Σεπ 2007, 21:35 
Χωρίς σύνδεση
Honored Member
Honored Member
Άβαταρ μέλους

Εγγραφή: Πέμ 31 Μαρ 2011, 10:04
Δημοσιεύσεις: 2781
Τοποθεσία: MAKRIA POLU MAKRIA
βάζω αυτό το θέμα γιατί ζητήθηκε από το μέλος γιαννης σερρες μπορεί ο καθένας να πει ότι θέλει σε σχέσει με το turbo
Εικόνα


Όσο μεγαλύτερη ποσότητα αέρα εισέρχεται στο θάλαμο καύσης ενός κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόδοσή του. Η χρήση υπερτροφοδότη, εξαρτήματος που αυξάνει την πίεση του αέρα στην είσοδο του κυλίνδρου, είναι ένας διαδεδομένος τρόπος για την απόδοση μεγαλύτερης ισχύος.

Το βασικό συστατικό ενός υπερτροφοδοτούμενου αυτοκινήτου είναι φυσικά η τουρμπίνα του. Εκείνη διαθέτει στο εσωτερικό της δύο φτερωτές, που συνδέονται μεταξύ τους μέσω ενός άξονα. Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων εκμεταλλεύεται τη διαστολή και την κινητική ενέργεια των καυσαερίων και τις χρησιμοποιεί για τη συμπίεση του αέρα στην εισαγωγή. Έτσι, ο θάλαμος καύσης δέχεται μεγαλύτερη ποσότητα αέρα (άρα και περισσότερη μάζα), που σε συνδυασμό με την περισσότερη βενζίνη που διοχετεύουν τα μπεκ, έχουμε περισσότερο καύσιμο μείγμα (υπερπλήρωση). Όλα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση της ιπποδύναμης.

Ουσιαστικά ένα από τα βασικότερα περιφερειακά μέρη ενός υπερτροφοδότη είναι ο εναλλάκτης θερμότητας. Το Intercooler είναι ουσιαστικά ένα ψυγείο, το οποίο τοποθετείται ανάμεσα στην τουρμπίνα και στην εισαγωγή αέρα και έχει ως σκοπό του να ψύχει τον αέρα και άρα να αυξάνει την πυκνότητά του, αφού εκείνος που οδηγείται στο θάλαμο καύσης, αναπτύσσει αρκετά μεγάλες θερμοκρασίες λόγω της συμπίεσής του. Τα περισσότερα Intercooler είναι αερόψυκτα, ενώ σε ειδικές κατασκευές χρησιμοποιούνται και υδρόψυκτα, που είναι πιο αποδοτικά.

Ο υπερτροφοδότης καυσαερίων μπορεί, με τις κατάλληλες μελέτες και από έμπειρο μηχανικό, να τοποθετηθεί σε ατμοσφαιρικά αυτοκίνητα. Για τα ήδη τουρμπάτα αυτοκίνητα, το πιο σύνηθες στάδιο βελτίωσης είναι η αλλαγή της τουρμπίνας σε μεγαλύτερη αλλά και κάποιων περιφερειακών μερών, με αποτέλεσμα την αύξηση της απόδοσης.

Ολίγη από ιστορία ...

Η ιδέα για αύξηση της απόδοσης, μέσω της συμπίεσης του αέρα στο θάλαμο καύσης, ήταν των γνωστών G. Daimler και R. Diesel. Από 1885-1896 το έψαχναν, αλλά το 1905 ο Ελβετός μηχανικός Α. Buchi ήταν εκείνος που το έκανε πράξη, αφού προηγήθηκε η ιδέα του μηχανικού υπερσυμπιεστή (Kompressor) το 1900. Επειδή το αποτέλεσμα δεν ήταν το αναμενόμενο, ο ίδιος -βασιζόμενος και στις μελέτες της General Motors, που τοποθετούσε τουρμπίνες στα αεροπλάνα από το 1920- παρουσίασε εκ νέου το 1925 νέα πρόταση, με αύξηση της απόδοσης πάνω από 40%. Το 1930 πολλά πετρελαιοκίνητα φορτηγά έκαναν χρήση υπερτροφοδότησης καυσαερίων. Το Intercooler το εφηύρε η Garett στα τέλη της δεκαετίας του '30. Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με turbo ήταν το Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket του 1962. Το πρώτο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο παραγωγής με turbo ήταν το SAAB 99 Turbo του 1976.

πηγη:automoto.pathfinder



Τί τύπο λαδιού και πόσο συχνά πρέπει να τα αλλάζω ;

Στα αυτοκίνητα με Τurbo πρέπει να χρησιμοποιούμε καλής ποιότητας λάδι. Κατά προτίμηση Full Synthetic oil. Αλλάζουμε λάδια στά χιλιόμετρα πού συνιστά ο κατασκευαστής.


Ποιά είναι η διάρκεια ζωής του Turbo ;

Μέσο όρο, περίπου 100.000 χιλιόμετρα κάνοντας πάντα τα προβλεπόμενα service και χρησιμοποιώντας καλής ποιότητας λάδι.


Τι είναι ένα υβριδικό turbo;

Ένα υβριδικό turbo συνδυάζει γρήγορη απόκριση ώθησης για τις χαμηλές στροφές της μηχανής, με περισσότερη χωρητικότητα αέρα, η οποία χρειάζεται για περισσότερη ισχύ στις υψηλότερες στροφές.


Τι είναι η σκάστρα ;

Είναι μία βαλβίδα που απελευθερώνει τον επιστρεφόμενο αέρα ανάμεσα στην έξοδο του κομπρέσσορα και την μηχανής, καθώς κλείνει η πεταλούδα του γκαζιού.


Πρέπει πάντα να αφήνω την μηχανή σε λειτουργία για λίγο, πριν τη σβήσω στα αυτοκινητα με Turbo ;

Όχι στην καθημερινή οδήγηση, αλλά απαιτείται μετά από έντονη χρήση Turbo.


Γιατί είναι σημαντικό να ζυγοσταθμίζω ένα turbo;

Χωρίς ακριβή ζυγοστάθμιση, δημιουργούνται αξονικές καταπονήσεις στο στροφείο του turbo που έχουν ως αποτέλεσμα το σφύριγμα του turbo και στη συνέχεια την μειωμένη απόδοση και διάρκεια ζωής του.


Πόσα psi είναι ένα bar ;

14.7 psi - 1 bar

_________________
ΕικόναΕπιτρέπεται να πέσεις...επιβάλλεται να σηκωθείς


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Τρί 18 Σεπ 2007, 08:37 
Χωρίς σύνδεση
Honored Member
Honored Member
Άβαταρ μέλους

Εγγραφή: Δευτ 26 Φεβ 2007, 11:49
Δημοσιεύσεις: 1175
Τοποθεσία: ΡΕΘΥΜΝΟ
Ωραίες πληροφορίες. Μπράβο αλέξανδρε! :thumbup

_________________
Εικόνα
VAGOSVTR.Και μην ξεχνάμε...Ο γκαζιάρης φτάνει πρώτος.Ο συνετός φτάνει ΠΑΝΤΑ!!!


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Τρί 18 Σεπ 2007, 19:40 
Χωρίς σύνδεση
Άβαταρ μέλους

Εγγραφή: Τετ 27 Ιουν 2007, 11:41
Δημοσιεύσεις: 3783
Τοποθεσία: serres
μπραβο ρε αλεξ !! :thumbup

σε αυτα να βαλουμε κ το A/R
εχει να κανει με την διαμετρο εισαγωγης κ εξαγωγης του τουρμπο!
αναλογα με τον δεικτη A/R η τουρμινα ανοιγει απο τις χαμηλες στροφες,μεσαιες η ψηλες στροφες!
επισης οσο ποιο μικρο ειναι το A/R τοσο μικροτερο κ το τουρμπο λαγκ!

_________________
Εικόνα


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Παρ 21 Σεπ 2007, 02:56 
Άβαταρ μέλους
για να μην ανοιξω καινουριο τοπικ ειπα να ρωτησω εδω κατι που θελω....
τουρμπινα απο μηχανη diesel μπαινει σε αυτοκινητο που καιει βενζινη????? hmmm hmmm hmmm

ρωταω γιατι βρηκα μια τουρμπινα απο c3 diesel.....
παντως αποψη μου ειναι οτι δεν παει...
αυτα.καλο βραδυ!!! ;)


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Παρ 21 Σεπ 2007, 07:11 
Χωρίς σύνδεση
Honored Member
Honored Member
Άβαταρ μέλους

Εγγραφή: Πέμ 31 Μαρ 2011, 10:04
Δημοσιεύσεις: 2781
Τοποθεσία: MAKRIA POLU MAKRIA
νομίζω όχι γιατί πρώτα απολα είναι πολύ μικρή για να μπει

_________________
ΕικόναΕπιτρέπεται να πέσεις...επιβάλλεται να σηκωθείς


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Παρ 21 Σεπ 2007, 08:25 
Χωρίς σύνδεση
Άβαταρ μέλους

Εγγραφή: Σάβ 09 Σεπ 2006, 15:14
Δημοσιεύσεις: 5157
Τοποθεσία: Somewhere far beyond
Θεωριτικα ναι. Πρακτικα αν λες του 1.4ΤD, νομιζω πως ειναι κουτσικη και δεν σ κανει...

_________________
Τα καλά πράγματα τα εκτιμάς όταν τα χάνεις...


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Παρ 21 Σεπ 2007, 10:58 
Άβαταρ μέλους
καλημερα παιδια...
οντως ειναι απο 1.4hdi οποτε το αφηνουμε.....
ευχαριστω πολυ.... ;)


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Παρ 21 Σεπ 2007, 18:37 
Χωρίς σύνδεση
Άβαταρ μέλους

Εγγραφή: Τετ 27 Ιουν 2007, 11:41
Δημοσιεύσεις: 3783
Τοποθεσία: serres
ξερει κανεις τιποτα για την τουρμπινα μεταβλητης ροης που φοραει η καινουργια πορσε?

_________________
Εικόνα


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Παρ 21 Σεπ 2007, 19:08 
Χωρίς σύνδεση
Άβαταρ μέλους

Εγγραφή: Σάβ 09 Σεπ 2006, 15:14
Δημοσιεύσεις: 5157
Τοποθεσία: Somewhere far beyond
Τι θες να μάθεις? Αλλαζει η κλήση των πτερύγων...

_________________
Τα καλά πράγματα τα εκτιμάς όταν τα χάνεις...


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Παρ 21 Σεπ 2007, 19:28 
Χωρίς σύνδεση
Άβαταρ μέλους

Εγγραφή: Τετ 27 Ιουν 2007, 11:41
Δημοσιεύσεις: 3783
Τοποθεσία: serres
κυκλοφορει?
η την εχει αποκλειστηκα η πορσε ?απο τα λιγα που ξερω γιαυτην μαλλον δεν προκειται για καινουργια τουρμπινα !υπηρχε αλλα την χρεισημοποιησαν μονο σε πετραιλεοκινητηρες!
την πηρε η πορσε της εκανε κατι μετατροπες κ αλαξε τα κραματα τις τουρμπινας !
ειχα διαβασει καπου γιαυτην κ μαλλον ειναι η ποιο ακριβη κ η καλητερη τουρμπινα του υπαρχει μιας κ μπορει να δινει δυναμη απο χαμηλες στροφες μερχι κ στις ψηλες !σαν να εχεις μια μικρη κ μια μεγαλη τουρμπινα μαζι κ μολις τερματιζει η μικρη ανοιγει η μεγαλη!!!!
αυτο γινεται με την κλιση των πτερυγιων ξεκιναει με μικρη κληση για να ειναι ευστροφη στις χαμηλες στροφες κ οσο ανεβενει το στροφομετρο ανεβενει κ η κληση στα πτερυγια!
αποτελεσμα τρελλη ροπη απο χαμηλα κ τρελλα αλογα στα ψηλα!
κατι παρομοιο ειχε βγαλει ενας ρωσος αλλα σε κομπρεσορα!
κομπρεσορας με συμπλεκτη με 2 σχεσης !
φαντασου ξαρα να πιανει την ροπη κοντα στις 2-2.500 κ να βγαζει τα αλογα στις 5.5-6.000χλ στροφες :schraeg

_________________
Εικόνα


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Σάβ 22 Σεπ 2007, 00:13 
Χωρίς σύνδεση
Άβαταρ μέλους

Εγγραφή: Παρ 16 Μαρ 2007, 00:33
Δημοσιεύσεις: 1241
Τοποθεσία: Thessaloniki
Σωστός ο Άλεξ. Δεν περίμενα βέβαια να κάνει άλλος αυτό το τόπικ :tong: :thumbup

_________________
Σοβαρός Μαθηματικός. Maths my Best!!!


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Σάβ 22 Σεπ 2007, 19:06 
Χωρίς σύνδεση
Club Member
Club Member
Άβαταρ μέλους

Εγγραφή: Δευτ 16 Οκτ 2006, 14:23
Δημοσιεύσεις: 1889
Τοποθεσία: Πειραιάς-Mangalia Ρουμανία
crazywolf έγραψε:
Τι θες να μάθεις? Αλλαζει η κλήση των πτερύγων...


Στη φτερωτή της εισαγωγής ή της εξαγωγής???

_________________
Εικόνα

Όταν κάποιοι έβλεπαν βατράχους, ο Flaminio Bertoni είδε ένα αυτοκίνητο!!!


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Κυρ 23 Σεπ 2007, 01:17 
Χωρίς σύνδεση
Άβαταρ μέλους

Εγγραφή: Τετ 27 Ιουν 2007, 11:41
Δημοσιεύσεις: 3783
Τοποθεσία: serres
λογικα υποθετω στην εισαγωγη!
μιας κ στην εξαγωγη παιζουν μεγαλυτερες θερμοκρασιες!!!!!!

_________________
Εικόνα


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Κυρ 23 Σεπ 2007, 09:34 
Χωρίς σύνδεση
Άβαταρ μέλους

Εγγραφή: Σάβ 09 Σεπ 2006, 15:34
Δημοσιεύσεις: 3561
Τοποθεσία: θεσσαλονικη
θεωρητικά θα μπορούσαν να μεταβάλλονται και οι 2 φτερωτές . για συνεχόμενη προσαρμογή κτλ κτλ .

_________________
Η αγάπη και τα δικαιώματα δεν εξαγοράζονται, κερδίζονται !!!


Κορυφή 
 
 
 Θέμα δημοσίευσης:
ΔημοσίευσηΔημοσιεύτηκε: Κυρ 23 Σεπ 2007, 20:51 
Χωρίς σύνδεση
Honored Member
Honored Member
Άβαταρ μέλους

Εγγραφή: Κυρ 10 Σεπ 2006, 13:04
Δημοσιεύσεις: 7393
Τοποθεσία: αθηνα
μεταβαλοντε και οι 2 φτεροτες και δεν το εχει μονο ο σκαραβεος.το συστημα εινε της garret και το φορεσε πρωτο το saab 9000 aero πλεον ολα τα αυτοκινητα εχουν τετια turbo.οσο αφορα την τουρμπινα απο το c3 μην νομιζετε οτι εινε και τοσο μικρη.πλεον οι diesel κηνιτηρες εχουν μεγαλητερη ιδικη ισχη απο τους βενζινοκινητους και τα turbo τους εινε ποιο εξελιγμενα αφου αλα εινε σταδαρ ελεουδροψηκτα και τα περισοτερα με μεταβλητο πτερηγιο τησ εισαγωγης.

_________________
SAY YES TO A SAFE RACE
SAY NO TO A STREET RACE!!!
CITROEN ZX COUPE 2000 EE11
CITROEN BERLINGO MULTISPACE
CITROEN C3 FURIO
Εικόνα Εικόνα


Κορυφή 
 
 
Τελευταίες δημοσιεύσεις:  Ταξινόμηση ανά  
 
 Σελίδα 1 από 2 [ 22 Δημοσιεύσεις ] Μετάβαση στην σελίδα 1, 2  Επόμενο



Συναφή θέματα

Xsara 1.6 16V 109Hp light turbo
Δ. Συζήτηση: Βελτιώσεις Xsara
Συγγραφέας: geormpal
Απαντήσεις: 42
VTR TURBO
Δ. Συζήτηση: Βελτιώσεις C2
Συγγραφέας: Anonymous
Απαντήσεις: 34
1.6 16V TURBO
Δ. Συζήτηση: Βελτιώσεις Xsara
Συγγραφέας: PANOSP
Απαντήσεις: 3
Πρόβλημα με το citroen xsara picasso diesel 2006 στο turbo
Δ. Συζήτηση: Τεχνικά-Μηχανολογικά-Ηλεκτρ/ικά Xsara
Συγγραφέας: aiolos69
Απαντήσεις: 15
Σκορτσάρισμα κινητήρα σε 1.6 turbo με 155 bhp
Δ. Συζήτηση: Τεχνικά-Μηχανολογικά-Ηλεκτρ/ικά C4 Picasso
Συγγραφέας: GiannisK
Απαντήσεις: 97
Κορυφή
 


Μέλη σε σύνδεση

Μέλη σε αυτή την Δ. Συζήτηση : Δεν υπάρχουν εγγεγραμμένα μέλη και 1 επισκέπτης

 
 

 
Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα σε αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα σε αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας σε αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν μπορείτε να διαγράφετε τις δημοσιεύσεις σας σε αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν μπορείτε να επισυνάπτετε αρχεία σε αυτή τη Δ. Συζήτηση

Αναζήτηση για:
Μετάβαση σε:  
Σύνδεση
Όνομα μέλους:

Εγγραφή
Κωδικός:

Ξέχασα τον κωδικό μου
Αποστολή ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ενεργοποίησης πάλι
Αυτόματη σύνδεση σε κάθε επίσκεψη
Απόκρυψη των στοιχείων μου κατά την διάρκεια της σύνδεσης

Για να συνδεθείτε πρέπει να είστε εγγεγραμμένο μέλος. Η εγγραφή γίνεται σε λίγα μόνο λεπτά, αλλά σας παρέχει αυξημένες δυνατότητες. Επίσης οι διαχειριστές μπορεί να χορηγούν επιπρόσθετα δικαιώματα στα εγγεγραμμένα μέλη. Πριν συνδεθείτε, σιγουρευτείτε ότι γνωρίζετε τους όρους χρήσης και τις σχετικές τακτικές. Παρακαλούμε να διαβάσετε τους κανόνες της Δ. Συζήτησης κατά την πλοήγησή σας σε αυτό.

Όροι χρήσης | Προσωπικό απόρρητο

 
Απέκτησε Greek Citroen Club αξεσουάρ
Απέκτησε Greek Citroen Club αξεσουάρ
 
cron