Και η ερωτιση ειναι. Μπορει να μονταριστει στο μοτερ του saxo VTS?
Τι πλεονεκτήματα θα εχει?
Ποιες οι πιθανες λυσεις?
Απο το 207 μπαινει ή ειναι τελειως αλλο μοτερ?
Απο 306 GT?

το 207 φοραει 5αρι σασμαν απο 3λιτρο ντιζελ!
κ ναι ειναι για τα μπαζα!:bambam
για τα αλλα δεν ξερω!

Δεν νομίζω να γίνεται γιατί το 207 φοράει μοτέρ Prince ενώ το Saxo TU και δεν θα ταιριάζουν στο κούμπωμα λόγω διαφορετικής μηχανης (Οπως στα πρωτα ΒΧ με τα επόμενα που δεν ταίριαζε το σασμάν ).Τώρα για το σαμάν του 306 GT πάλι δεν νομίζω να γίνεται γιατί το Saxo (και γενικώς οι TU μηχανές) δέχεται σασμάν τύπου MA ενώ το 306 GT έχει σασμάν τύπου BE που είναι για τις μηχανές XU και EW.

Υπαρχει 6αρι σασμαν για TU?

Δεν νομίζω, ισως σε κανα αγωνιστικό
Μιας και το φερε η κουβέντα η citroen sport ξεστοκάρει οτι έχει σχέση με saxo...
http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/SPORT/ ... ts/OFFRES/

Αλεκο το 6αρι του 306 δεν μπαινει στον TU του Saxo...Αφου το 306 φοραει τον XU...Τωρα που το σκεφτομαι ομως μπαινει στο δικο μου.. ...

Για σένα φροντίζω...
Μπαίνει και στου GTI.

Πες μου οτι κονομησες κανα 6αρι σαζμαν να μου ερθει ταμπλας!Πες το ναι εσυ και θα κανονισω εγω να τελειωσεις την σχολη αυριο....

Ναι... (παω αύριο φρατζη να στο βρω... )

Μπαινει κανονικα αρκει να βρεθει η αναλογη χελωνα.

Χρησιμοποιουνται τα κουτια απο τα διλιτρα(μεγαλη χελωνα) με την διαφορα οτι η πλακα που βιδωνει στον κορμο,εχει τρυοες για κορμο TU και οχι για XU/EW.

Απλα επειδη το 6αρι βγηκε μονο με κουτια που κουμπωνουν το σασμαν σε XU,θελει να αγοραστει η πλακα-ανταπτορας καινουργια απο την Peugeot/Citroen.

Μην ξεχναμε αλλωστε οτι το ιδιο 6αρι ειναι ομολογκαρισμενο και για τα 106.

pughell
Υπαρχει τετοια μετατροπη? Δουλεψε?

Πως δεν υπαρχει ρε,τοσα χρονια στους αγωνες τα 106 με τι 6αρια σασμαν νομιζεις οτι τρεχουν;
Μην σε μπερδευει το γεγονος οτι καποια ειναι καρφωτα ή σειριακα,η χελωνα ειναι ιδια σαν αυτην που σου λεω και απο εκει και περα με τα γραναζια επιλεγεις τι κανεις...
Δεν ειναι καμια επιστημη.Σιγουρα οχι ευκολο αλλα οχι και ακατορθωτο.

Απλα οπως σου ειπα,πρεπει να παρεις ενα 6αρι σε καλη κατασταση(περιπου 800-900Ε),τον ανταπτορα για να μπει στο 16αρι μοτερ(δεν ξερω τιμη),την βαση του σασμαν κατω απο την μπαταρια(υπαρχει απο την PS σε "λογικη" τιμη) και το εσωτερικο τμημα των ημιαξονιων για να τα "παντρεψεις" με το εξωτερικο τμημα των ημιαξονιων του 106/Saxo.
Α,φροντισε το σασμαν αν εχει πανω και μιζα γιατι δεν μπαινει αυτη του 1600.

Λιγη δουλεια με τον επιλογεα καθως η οπισθεν θα γινει με ντιζα,και εισαι ετοιμος.


Διεκρινιζω οτι δεν ειναι μετατροπη με την εννοια της πατεντας,ειναι εργοστασιακα ανταλλακτικα που τα πουλαει και η ιδια η PS.

οταν λες οπισθεν με ντιζα? Ξεχωριστα?

Το 306 εχει στον λεβιε του συστημα οπισθεν σαν τα Renault/Opel,με ασφαλεια δηλαδη την οποια πρεπει να σηκωσεις προς τα επανω για να την παρει.
Αυτη η ασφαλεια στην ουσια ειναι μια ντιζα ωστε να μπορεσεις μετα να κατευθυνεις τον λεβιε στην αναλογη θεση.
Κοινως ή απλως αφηνεις μια ντιζα για να την τραβας ή εναλλακτικα βαζεις λεβιε απο 306 ή,αν εχεις τα χρηματα,παιρνεις ολοκληρο τον λεβιε που πουλαει η PS.

Την ντιζα δεν την βαζεις για να επιλεγεις το γραναζι αλλα για να "ξεκλειδωνεις" την ασφαλεια.