Greek Citroën Club

Καλησπέρα και πάλι παιδιά! πριν από λίγη ώρα διάβασα ένα παρεμφερές θέμα, το ΄΄Ξύπνημα C4 1400 cc΄΄, και η αλήθεια είναι ότι απογοητεύτηκα λίγο, σχετικά με την βελτίωση του συγκεκριμένου κινητήρα.

Η φωνή της λογικής λέει ή άστο όπως είναι ή πουλά το και ψάξε για 1,6 c4. Μπορεί να σου φαίνεται μικρή η διαφορά +200cc, αλλά φαντάζει σαν να είχες 1200 και να παιρνεις 1800. Αυτή την αίσθηση μου έδινε όταν πήγαινα από το ένα κινητήρα στον αλλο!!

Στάλθηκε από το ONEPLUS A6000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αν υπολογίσουμε το κόστος όλης της αναβάθμισης, τότε αν πουλήσεις το δικό σου με λίγα παραπάνω το πιθανότερο να βρεις μεταχειρισμένο thp. Σίγουρα αποτελούν κινητήρες που θέλουν σοβαρό μηχανικό και μια τσιμπιμενη συντήρηση αλλά σε αποζημιώνει με τις επιδόσεις.

Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα barimagas και skotis. Σας ευχαριστώ για την ανταπόκριση σας. Κατά πάσα πιθανότητα θα καταλήξω στο να μην προχωρήσω σε μηχανικές βελτιώσεις. Σκέφτομαι σοβαρά να ακολουθήσω την συμβουλή σας, στην απόκτηση C4 μεγαλύτερου κυβισμού. Skotis ο κινητήρας thp που αναφέρεις είναι τούρμπο-κινητήρας;

Ναι ο γνωστός thp που είναι συνεργασίας bmw-psa και με ιπποδύναμη 150ps.

Στάλθηκε από το Redmi Note 6 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

μην το πειραζεις δωστο οπως ειναι μαμα θα φυγει ανετα και παρε αλλο

Την καλύτερη δουλειά θα κάνεις. Σκέψου ότι με την μεγαλύτερη ιπποδύναμη αγοράζεις μαζί καλύτερο στήσιμο και φρένα που παίζουν εξίσου σημαντικό ρόλο.

Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν σώζεται η κατάσταση στο 1.4.

Ένα φιλτράκι ΚΝ και ένα καλό τελικό καζανάκι σαν αυτα που φορούσαν τα σαξόραλλα σου δίνουν μια σπιρτάδα. Οχι ιπποδύναμη.

Αν εχεις σκοπο να το κρατησεις κ σε χαλαει απ την αλλη η σπιρταδα του, κανε το πιο απλο αλλα παραλληλα ουσιαστικο ωστε να παρεις τα μεγιστα απ τον κινητηρα που εχουμε. Ενα καλο συστημα εξατμισης απο χταποδι εως τελικο με καταλυτη κατεβασμα κατω, (500ευρω) προγραμμα για να ρυθμιστουν ολα σωστα να μην στεγνωνει απο καυσιμο το αμαξι(200 ευρω) μια σκουπα ή εστω ενα ελευθερο φιλτρο αν δεν θες να μπλεξεις με εισαγωγη, και για μενα ενα sprint booster αλλα στο τελος κ αφου πρωτα δουλεψεις το αμαξι. Με αυτο θα δεις ακομα πιο αερατη αισθηση. Θα κερδισεις με ολα αυτα στις αλλαγες ταχυτητας καθως θα δεις ενα αμαξι πιο σβελτο χωρις να κομπιαζει στις αλλαγες, καλυτερη επιταχυνση και γενικα καλυτερη αποκρυση και αναπνοη. Θες δλδ απο 700 ως 1000 ευρω. Αν κανεις αρκετα εθνικη θα καταλαβεις καλυτερα διαφορα, σε ρεπριζ. Τωρα αν αξιζει ή οχι εξαρταται ποσο θες το αμαξι, να το κρατησεις ή οχι. Εγω το 2011 το εκανα, σημερα με 5-6000 παιρνεις τουρμπο μεταχειρισμενο

Καλησπερα!
Να κανω και εγω μια ερωτηση
Εβαλα τελικο προσφατα στο 14αρι μου και εγω αλλα ο θορυβος ειναι μηδαμινος(μεχρι 2χιλιαδες ακουγεται και αυτο οταν πατας αρκετα το γκαζι)
Εχει δοκιμασει κανεις να βγαλει το μεσαιο καζανακι να μου πει εντυπωσεις?

Ειχα βγαλει εγω το μεσαιο στο δικο μου, c4 1.6 και το αμαξι εγινε ταφος στα χαμηλομεσαια. Εκει δηλαδη που το δουλευεις κυριως. Ουτε στα ψηλα κερδιζεις κατι οποτε δεν ειναι καλη ιδεα. Γενικα στα ατμοσφαιρικα χρειαζεται το μεσαιο. Μπορεις να βαλεις ενα πιο ελευθερο, οχι οτι θα δεις θαυματα βεβαια. Αν εισαι Θεσσαλονικη σου εχω ατομο να πας που κανει πολυ καλες δουλειες.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Μπορεις να βαλεις ενα πιο ελευθερο

Αν αναφέρεσαι στο μεσαίο Χρηστάκο,αυτό είναι ελεύθερο απο την "μαμά" του καλέ μου.
Αν αναφέρεσαι στο τελικό,ο.κ.

Στο μεσαιο αναφερομουν Μανθο μου. Δεν ηξερε ομως την λεπτομερεια αυτη. Thank you my dear


Sent from my iPhone using Tapatalk