Greek Citroën Club

το thp το ξεχνας....
το άλλο πολύ άνετα αν έχεις τρομπετο από 2λιτρο, αν δεν εχεις ειναι παιδεμα!!!
μαλλον κανενας μαστορας δεν θα αναλαβει να σου κανει την μετατροπη χωρις τρομπετο ολοκληρο!!!
και μετρημενοι στα δαχτυλα του ενος χεριου αυτοι που θα στο κανουν ακομη και αν τους πας τρομπετο.
Μην μπεις στη διαδικασια να βρεις ενα μοτερ-σασμαν και να ξεκινησεις!!!

Μάστορα έχω ευτυχώς.
Να ρωτήσω τώρα μια ανοησία?? Τροπέτο δεν παίζει να κάνει αυτό που φοράει; σίγουρα θέλει αλλαγή?

ΤHP γιατί όχι;

Υπάρχει γενικά στην αγορά κάποιο άλλο μοτέρ με 150+ άλογα που να ρχεται κουτι;

Οταν λεει τροπετο ο Βασιλης, εννοει να βρεις ολοκληρο το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.. μοτερ,σασμαν,πλεξουδα,εγκεφαλο κλπ.. που θα μπουν στο δικο σου (εξαγωγη απο το παλιο τροπετο και τοποθετηση στο δικο σου αυτοκινητο).

Θα απαντήσω με μία σχετική αφέλεια και άνευ ουσιαστικών γνώσεων ή εμπειρίας: ο THP τοποθετήθηκε στο facelift C4 ('08-'10), όπερ σημαίνει ότι λογικά έγιναν και οι απαραίτητες αλλαγές στο πλαίσιο για να κουμπώσει το μοτέρ (και όλη η μετάδοση που είναι διαφορετική, φαντάζομαι). Άρα... μάλλον δεν "κουμπώνει" καν - και αυτό δεν το λέω ακριβώς από το μυαλό μου, είμαι σίγουρος ότι έχει ξανασυζητηθεί.

Επίσης, πώς θα παντρευτούν τα ηλεκτρονικά του pre-facelift με τον THP; Βέβαια, κι εδώ η απάντηση είναι "τροπέτο", αλλά τέλος πάντων δεν είναι αυτό το μείζον πρόβλημα.

Πολλοί έχουν σκεφτεί να αλλάξουν μοτέρ κάποια στιγμή, αλλά η συντριπτική πλειοψηφία εγκαταλείπει την ιδέα (τουλάχιστον όσο το κόστος παίζει ρόλο, που λογικά παίζει για την κατηγορία αυτοκινήτων για τα οποία μιλάμε). Νομίζω ότι στις μέρες μας μόνο ως project μπορεί να προσεγγίσει κανείς τέτοιου είδους upgrades, και όχι ως λογική "επένδυση". Δε ξέρω, ίσως μας έχει μείνει ως ιδέα από τα 80s/90s, όπου τόσο οι τεχνικές όσο και οι οικονομικές παράμετροι ήταν πολύ διαφορετικές.

Συνεπώς, αν δε σκοπεύεις να δώσεις το δικό σου και να ψάξεις για 2λιτρο ή THP f/l... μάλλον η ιδέα πρέπει να εγκαταλειφθεί (εκτός, λέω γω τώρα, κι αν είναι προσωπικό project όπου το κόστος και οι αναποδιές δεν παίζουν ιδιαίτερο ρόλο).

Α, παρεμπιπτόντως, το δίλιτρο (που κουμπώνει ας πούμε) έχει περισσότερες "αναβαθμίσεις" σε διάφορα σημεία σε σχέση με το THP (π.χ. ακόμη μεγαλύτερα φρένα), που σημαίνει ότι θέλει κάποια επιπλέον δουλειά για να πετύχεις "σωστό" αποτέλεσμα.

ολα γινονται οπως ειπαν τα παιδια θες ενα τροπετο με την προυποθεση να γυρισεις το κλειδι και να παρει μπροστα οπως ειναι κομμενο αν ειναι.....μετα ξηλωνεις το δικο σου μεχρι και το τελευταιο πλαστικο και αρχιζεις και βαζεις τα αλλα απο το τροπετο απαραιτητη προυποθεση μηπως χρειαστεις και φανοποιο πιθανα για να κοψεις και να ραψεις καμια βαση....και παλι.....δε θα ειναι γνησιο........
το κοστος πιστευω απαγορευτικο.....αλλα η επιλογη δικη σου...υπαρχει και η αλλη λυση την καταλαβαινεις φερνεις ενα ιδιο αμαξι με το δικο σου χρωμα αριθμος πορτων καλπ κλπ απ εξω και η συνεχεια γνωστη...κοπτικη ραπτικη σε συγκεκριμενα κομματια

Περνεις αυτό και εκει τελειωνουν όλα.

https://www.car.gr/11704888-citroen-c4- ... full-extra

η καλύτερη λύση!!!!

θες ενα τροπετο με την προυποθεση να γυρισεις το κλειδι και να παρει μπροστα οπως ειναι κομμενο αν ειναι.....μετα ξηλωνεις το δικο σου μεχρι και το τελευταιο πλαστικο και αρχιζεις και βαζεις τα αλλα απο το τροπετο

Αν δεν το κάνεις μόνος μην περιμένεις μάστορας να σου κάνει δουλειά σωστή, πολύ απλά γιατί αυτή η δουλειά δεν "πληρώνεται"....εκτός και αν ο μάστορας είναι ο "αδερφός" σου και το φτιάχνετε μαζί για την τρελά σας και χωρίς βιασύνες, με προϋπόθεση αυτό που είπε παραπάνω ο Μανώλης!!!
όσο για κόψε-ράψε δεν χρειάζεται τίποτα και πουθενά όσο αφορά τα ράμφοι και το σασί γενικότερα!!!!
φρένα και ανάρτηση μαζί με την εμπρός γέφυρα από το τρομπετο που θα έχεις!!!!

Με καλύψατε πλήρως και σας ευχαριστώ πάρα πολύ.
Η αγγελία με το C4 2.0 φοβερή. Κούκλα το αμάξι...αν την έβλεπα πριν 1 μήνα ίσως το σκεφτόμουν ...τώρα είναι αργά

Αυτή η δημοσίευση διαγράφηκε μέσω BlackOz στις Πέμ 22 Φεβ 2018, 15:30. Αιτία: το διπλοπόσταρα