Και παλι εαν επαιρνα βενζινη, θα την πειραζα ελαφρως και αξιοπιστα (stage 1 χωρις τερμα πιεσεις). Το c5 το εδωσα στα λεφτα που ηθελα και γιατι δεν το χρειαζομουν αλλο. Για diesel δε γνωριζω και ρωταω..

Ειναι πολυ πιο πρακτικο στην καθημερινοτητα και καιει τα μισα καυσιμα. Κανει πολυ ωραιο ταξιδι και αυτο αλλα δεν ειναι υδρο και σβελτο.. Το προγραμμα το ειχα κανει στο e-tuners και μολονοτι ηταν για σουπερ αμολυβδη και μπορουσε να φτασει τα 200+, ηταν γυρω στα 185 αλογα. Ειχε κοστισει το 2010 540€ και οταν ειχα ρωτησει πριν 6 μηνες τους ιδιους για το 5008 μου ειπαν 350€..

καλησπερα φιλε μου...απο 110 πηγαμε στα 140 η ροπη ηταν στα 24 και πηγαμε στα 30 κιλα ροπη.η εγγυηση που μου εδωσε ο ανθρωπος ειναι οτι για οποιαδηποτε προβλημα αναλαμβανει ο ιδιος την περαιωση της οποιας αβαρειας και την επανατοποθετηση του παλιου η του υπαρχων προγραμματος.το προγραμμα εχει επιτυχια 100 τις εκατο..ειναι το ιδιο προγραμμα που δουλευει η μαμα citroen..δεν υπαρχει δηλαδη περιπτωση και υπερπιεση τουρμπινας κλπ καμια σχεση..ολα γινονται συμφωνα με τα επιτρεπτα ορια της δυνατοτητας του κινητηρα.φαντασου οτι εγω ειδα διαφορα στο c5 που ειναι βαρυ ποσο εσυ εσυ που εισαι 300 κιλα ελαφρυτερος