Ευχαριστώ. Όχι, δεν υπάρχουν λεφτά για καινούριο, 2/2010 είναι, κατά 99% έκδοση Prestige, και μάλλον η "απλή" Prestige (δεν φοράει ζάντες και δεν έχει αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες). Έχω το VIN αλλά δεν ξέρω που να τσεκάρω για τον εξοπλισμό που φοράει, το link που μου έδωσαν http://service.citroen.com/pages/index.jsp θέλει είσοδο από ότι καταλαβαίνω...

Αρα έχουμε την ίδια έκδοση. Πόσο πήγε το μαλλί;

Στην αγγελία την είχαν 10.800€, τελικά κλείσαμε στα 10.700€ με τα πάντα όλα πληρωμένα. Πρακτικά έδωσα μερικά κατοστάρικα συν τα χρήματα που πήρα από το CX7.

Μια χαρα! Οι πρώτες εντυπώσεις;

Δεν έχω κάνει ακόμα παρά μερικά χλμ, το πρώτο που είδα από το test drive είναι ότι τιμόνι, φρένο και γκάζι είναι πιο "απόμακρα" από ότι στο CX7, το οποίο -αν και SUV- είναι πολύ πιο driver's car από ότι η C5. Η οποία μου δίνει την εντύπωση ότι σε απομακρύνει από τα δρώμενα, προφανώς εσκεμμένα.

Κάτι που είδα τώρα που το πήρα είναι μια ελαφριά δόνηση στο ρελαντί (όλα τα THP έτσι είναι ?), η οποία όμως δεν είναι μόνιμη, και ότι η hydro σε απότομες αλλαγές κατεύθυνσης (στυλ slalom δηλαδή) "χάνεται" για 1-2 sec και "τραμπαλίζει" λίγο το αυτοκίνητο μέχρι να κάτσει στη θέση του.

Όλα αυτα που λες ισχύουν, εκτος από τη δόνηση που ίσως πρέπει να το ψάξεις. Με ποια κριτηρια πηγες σε c5?

Άνετο, σβέλτο, ωραίο, εξοπλισμένο (το δυνατόν), και με καλή οδηγική συμπεριφορά. Να μας χωράει όλους, να μπορεί να ταξιδέψει άνετα, και να μην καίει τον άμπακο....

Για δόνηση στο ρελαντί σε THP είμαι σίγουρος ότι έχω ξαναδιαβάσει εδώ μέσα, και δη σε DS3 αν δεν κάνω λάθος. Το δικό μου θα έλεγα ότι δεν κάνει κάτι, αλλά εξαρτάται και από το πως έχει συνηθίσει κανείς. :-P

Καλοτάξιδο και από εδώ λοιπόν!

Παλιότερα είχα κάνει εγγραφή με άσχετα στοιχεία μόνο email είχα δώσει κανονικό. Αν μπεις με το vin βλέπεις τα πάντα για το αμάξι συν ανταλλακτικά με κωδικούς. Επί πληρωμή είναι μόνο οι οδηγίες επισκευής

Sent from my GT-N7105 using Tapatalk

Πήρα τη λίστα με τα χαρακτηριστικά, έτρεξε το VIN μου ένας φίλος που έχει account μηχανικού στο site, οπότε είναι όντως Mid-High, αλλά χωρίς σένσορες και ζάντες (απλή Prestige). Έχει όμως MyWay (και DRL, νομίζω και αυτά Extra ήταν), κυρίως γι'αυτό την πήρα την συγκεκριμένη, ενώ π.χ. ζάντες μπορώ να βάλω ανά πάσα στιγμή.

Αλλά για τη C5 μου θα συνεχίσω στις Παρουσιάσεις, εδώ ας μείνουμε στο προγραμματάκι

Επιτέλους έγινε η πολυπόθητη αναβάθμιση / επαναπρογραμματισμός!! Βάλαμε το Stage1+ από τους eTuners, μαζί με την κατάλληλη "προεργασία" στον προκαταλύτη από Θανάση και Γιάννη στο Pavlidis-Competition.

Η δική μου C5 έχει τη "παλιά" ECU, και την οποία δεν είχαν ξαναπειράξει οι eTuners, με αποτέλεσμα ενώ ξεκινήσαμε με σκοπό να γίνει όλη η δουλειά (προκαταλύτης + πρόγραμμα) στο Παυλίδη, τελικά έπρεπε να πάω στα γραφεία των eTuners για να βάλουμε την ECU στο πάγκο και να διαβαστεί/γραφτεί από τις φύσες και όχι από OBD. Btw, όποιος άλλος θέλει να πειράξει παλιά C4/C5, τώρα πλέον θα μπορεί μέσω OBD, αφού έγινε όλη η προεργασία στο δικό μου

Όπως είπα, μπήκε Stage1+, για 100αρα, και ειδικότερα μια παραλλαγή αυτού ειδικά για μεγάλα/βαριά οχήματα (πιο ήρεμο τούρμπισμα, μικρότερο σκαλοπάτι, ελαφρύτερο τσίμπημα της ευαισθησίας γκαζιού/πεταλούδας κλπ). Εγώ έτσι και αλλιώς πάντα 100αρα έβαζα και θα βάζω, από ότι μου είπε ο Στέλιος δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα και αν μπει 95αρα, απλώς θα τραβήξει λίγο παραπάνω timing.

Μετρήσεις/dyno δεν κάναμε -και γιατί δεν προλαβαίναμε- οπότε μένουμε στα νούμερα που είδαμε από την ECU: εκεί που χθες το αυτοκίνητο έφτανε μέχρι 0,78 over και έπεφτε σταδιακά μέχρι 0,56-0,62 αναλόγως φορτίου και σχέσης, τώρα χτύπησε 2-3 φορές 1,2, την οποία και κρατούσε σχετικά άνετα μέχρι και τις ~5Κ σαλ που μπόρεσα να το πατήσω. Από ότι μου είπαν τα παιδιά, *θεωρητικά* θα μπορεί να κρατήσει 0,7-0,8 μέχρι και το κόφτη -ο οποίος έμεινε απείραχτος.

Θα δω μπας και μπορέσω να κάνω τίποτα μετρήσεις πάλι σήμερα, ώστε να έχω μέτρο σύγκρισης, και μόλις αποκτήσω σφαιρική εικόνα του νέου προγράμματος, είπαμε με το Στέλιο να το ξαναδούμε το αυτοκίνητο, ώστε να δούμε αν και τι χρειάζεται περαιτέρω πείραγμα, π.χ. μάλλον θα τον βγάλω τον περιοριστή τελικής

Αυτά για την ώρα, μόλις προκύψουν νέα δεδομένα και εντυπώσεις, θα ξαναποστάρω.

Καλορίζικα τα νέα άλογα κ τα κιλά ροπής του μοτέρ!

Αυτό με τον περιοριστή τελικής ταχύτητας φίλε Ace πρώτη φορά το ακούω.

Στάλθηκε από το GT-I9301I μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Να είσαι γερός να το χαρείς.