Greek Citroën Club

Διαθετω saxo 1.4vts 75 αλογα και θα ηθελα να το αναβαθμισω σε περισσοτερα αλογα ώστε να είναι πιο ωραιο και να αισθανομαι καλυτερα το γκαζι στην οδηγηση.. τι μου προτείνεται να αλλάξω και μέχρι ποσά αλογα να το φτασω (μαχ 120 πιστευω ) διατηρωντας πάντα το ίδιο μοτερ πάνω.στις απαντήσεις σας θα ήθελα να μου λέτε ποσά άλογα προτεινετε και τι επιπτωσεις μπορει να έχω σε θεματα διαρκειας κινητήρα κτλπ.. Ευχαριστώ για τον χρόνο σας

Βάση λογικής (απόλυτης λογικής, οικονομικής λογικής και κάθε άλλης λογικής), βγάζεις τον 1.4 και βάζεις πάνω τον 1.6 από το VTS.
Θα σου βγει πιο φτηνά από το να τουρμπίσεις κλπ τον 1.4 και θα αποτελεί μια σαφώς πιο αξιόπιστη λύση.
Επίσης, θα είσαι ακριβώς στα άλογα που έχεις βάλει ως όριο.


Αν το κάνεις αυτό, όμως, μην ξεχάσεις την αναβάθμιση σε φρένα, ανάρτηση κλπ.

Τα λεφτά τα οποία θα έδινες για την μετατροπή όλων αυτών, πατσίζουν την οικονομική διαφορά του 1.4 με το VTS, αυτή τη στιγμή.

Συμπεραίνοντας, λοιπόν, καταλαβαίνεις ότι σε συμφέρει περισσότερο να δώσεις το 1.4 και να πάρεις ένα έτοιμο 1.6 VTS, που δε θα χρειαστεί καμία αναβάθμιση, παρά μόνο αναλώσιμα.

Για να πας απο 75 σε 120 αξιοπιστα αλογα χωρις αλλαγη κινητηρα + περιφερειακα (φρενα, αναρτιση κτλ) θα σ φυγουν τοσα οσα εχουν 2 σαξοραλλα.

Για σωστη μετατροπή που ανεφερε ο user linker θα δωσεις τοσα οσα εχει ενα γνησιο VTS 1.6 (πιο φτηνη λυση χεχε)..... Ψαξε το και συ βεβαια αλλα νομιζω πως η μετατροπη απο KFW σε NFX δεν δηλωνετε πλεον και θα σαι παρανομος και οτι με αυτο συνεπαγεται

Το καλυτερο που μπορεις να κανεις ειναι να πουλησεις το saxo σου και να παρεις κατι αλλο που να σε καλυπτει απο θεμα δυναμης...!

Με ποιά λογική έβγαλες το 120; Ο μόνος τρόπος να φτάσεις εκεί είναι με turbo και όπως είπαν και οι άλλοι είναι μεγάλη και ακριβή ιστορία που σίγουρα θα σου δημιουργήσει προβλήματα. Άσε που μετά θες φρένα, αναρτήσεις κλπ.
Ουσιαστικά στον 1,4 μπορείς να κάνεις ελάχιστα πράγματα. Αν δε σε καλύπτει καλύτερα πάρε ενα VTS έτοιμο και θα τα έχεις όλα σωστά και εργοστασιακά.