Αλλαγή κουζινέτων με τριμεταλλικα, πιο ενισχυμένα ελατήρια εμβόλων, σκάφτηκαν τα πιστόνια με αποτέλεσμα σχέση συμπίεσης 8,2:1, ροική βελτίωση στο καπάκι, πιο ενισχυμένη φλάντζα κεφαλής, αλλαγή εξάτμισης από μπρος μέχρι πίσω, τουρμπίνα από Punto GT, φιλτροχοάνη Simota, intercooler από Audi S4, έξτρα μπεκ(250cc). Υπερπίεση: 0,5 bar

Αποτέλεσμα: 115HP, 0-100: 10,6, 0-400: 17,6, 0-1000: 32,6 και Τελική: 185+

Κόστος: Περ'ιπου 3.500€

αυτο εχει εφαρμοστει καπου η σου το προτειναν? γιατι εχω βρει τα αντιστοιχα υλικα με 1500 ευρω μονο που η τουρμπινα ειναι σκαμενη στα τ24 και εχει πειπλεον καταλυτη απο s3 με πμ σου δινω τηλ αυτου που τα πουλαει . δυναμομετρηση που ειχα δει ηταν στα 125 αλογα

που το βρηκες αυτο????

αν ρωτας εμενα τα δινει φιλος που τα φορουσε σε 206 μαζι με εγκεφαλακι απο δαρα ,σκαστρα, dp, και πολλαπλη

Βασικά εγώ έχω το 1.6 16V. Αν έχεις τίποτα για turbo σε 1.6 στείλε μου να το δω. Αυτό το είδα σε ένα περιοδικό που το έχει κάνει κάποιος και είπα να το γράψω μπας και θέλει κανένας με 1.4 να το κάνει turbo.

των κωστα ρωταω απλα με προλαβες στo post, εισαι πολυ γρηγορος ρε smpoke!!!

σαν αστραπη!! για το 1600 3500 ευρω: τ25, ic , dp, πεμπτο μπεκ, φλαντζα , κολλαρα(με Ω θα ηταν καλυτερα ),πολλαπλη, εγκατασταση και κατι αλλα ψιλολοιδια κοντα στα 200 αλογα αν θυμαμαι καλα απο οτι ειχα ρωτησει.

Με 3.500€ στα 200 άλογα;;;;;;
Ένας άλλος που είχα ρωτήσει μου είχε πει 160 άλογα με 4.500€

θα ξαναρωτησω μιαμερα που θα παω απο κει γιατι ολα αυτα τα ειπαμε τηλεφωνικος.

Ok man

[quote="kostas2123"]Αλλαγή κουζινέτων με τριμεταλλικα, πιο ενισχυμένα ελατήρια εμβόλων, σκάφτηκαν τα πιστόνια με αποτέλεσμα σχέση συμπίεσης 8,2:1, ροική βελτίωση στο καπάκι, πιο ενισχυμένη φλάντζα κεφαλής, αλλαγή εξάτμισης από μπρος μέχρι πίσω, τουρμπίνα από Punto GT, φιλτροχοάνη Simota, intercooler από Audi S4, έξτρα μπεκ(250cc). Υπερπίεση: 0,5 bar

Αποτέλεσμα: 115HP, 0-100: 10,6, 0-400: 17,6, 0-1000: 32,6 και Τελική: 185+

Κόστος: Περ'ιπου 3.500

[quote="KarlBarks"][quote="kostas2123"]Αλλαγή κουζινέτων με τριμεταλλικα, πιο ενισχυμένα ελατήρια εμβόλων, σκάφτηκαν τα πιστόνια με αποτέλεσμα σχέση συμπίεσης 8,2:1, ροική βελτίωση στο καπάκι, πιο ενισχυμένη φλάντζα κεφαλής, αλλαγή εξάτμισης από μπρος μέχρι πίσω, τουρμπίνα από Punto GT, φιλτροχοάνη Simota, intercooler από Audi S4, έξτρα μπεκ(250cc). Υπερπίεση: 0,5 bar

Αποτέλεσμα: 115HP, 0-100: 10,6, 0-400: 17,6, 0-1000: 32,6 και Τελική: 185+

Κόστος: Περ'ιπου 3.500

Μην το πατε μακρια... http://gtc.gr/meli/damien.htm

ασε τρελολυκε ο νταμιεν ειχε ξεφυγει! αληθεια που χαθηκε αυτος?

Ξεφιγε δεν ξεφιγε, το αμαξι αν ειναι αυτο που λεει, πρεπει να γ@μα και να ...
Το που εχει χαθει, ενας θεος ξερει...