Είμαι κάτοχος ενός Xsara coupe 1.6i 1999 (δυστυχώς 8V) και κυρίως το χρησιμοποιώ σε κλειστούς αυτοκινητόδρομους και για μεγάλες αποστάσεις, οπότε το μόνο που μου χρειάζεται είναι κράτημα και τελική.

Για αναρτήσεις, μία οικονομική λύση που μου πρότειναν
(ΚΑΥΑΒΑ Ιαπωνίας με χαμήλωμα 2cm)
Εμπρόσθια EXCEL-G
Οπίσθια GAS-A-JUST
με δεδομένο ότι στην Πτολεμαΐδα που μένω έχει ρεκόρ στις λακκούβες και το αντίστοιχο σετ δεν είναι ότι σκληρότερο... ίσως γλυτώσουν τα πλαστικά.

Όσον αφορά τη ταχύτητα - οικονομία, ένας φίλος πέταξε:
"ρε δε βάζεις κάνα εξάρι σασμάν, στις 3.500 στροφές θα έχεις τα 160"
που προσωπικά το βρίσκω λίγο απίθανο.
Βασικά 1. υπάρχει εξάρι ή πιο ανοιχτό κιβώτιο για το αυτοκίνητο? και 2. ο κινητήρας με τα 90κάτι άλογα αρκεί?

Θα ήθελα να ακούσω και τις δικές σας προτάσεις.
Ευχαριστώ

κοιτα φιλε το εξαρι στο 1,6 δεν μπαινει με τπτ λογο κινητηρα. εχει διαφορετικες βασεις. μονο αν εχεις 2λιτρο μπορουσες.

τωρα με τα 90- αλογα που εχεις μπορεις να κινηθεις οικονομικα με 120 χλμ. απο εκει και πανω οπως ειναι λογικο θα καει παραπανω.

να σου δωσω να καταλαβεις εγω εκανα ταξιδι (εχω το 16v) και πηγαινα με σταθερα 120-130 και το ντεποζιτο (απο λαμπακι σε λαμπακι) μου εβγαλε 810 χλμ δλδ περιπου 5,9 l/100 χλμ. αρκετα καλα ειναι. απο εκει και περα ειναι εσυ πως οδηγεις.

τωρα για αναρτησεις δεν μπορω να σε βοηθησω

δεν κανω πλακα. και εγω ξαφνιαστηκα ευχαριστα!!! (υπ' οψιν οτι το αυτοκινιτο ειναι εντελως μαμα)

Εμένα έως 760 χλμ μου έχει βγάλει

Τελικά η καλύτερη βελτίωση είναι η αντικατάσταση...
(Αν όχι κινητήρα, ολόκληρου του αυτοκινήτου)

το καλύτερο είναι με το μοτέρ που έχεις να πηγαίνεις χαλαρά με 5η και 100χλμ .

Παράθεση από: Greek Citroën Club Αρχική σελίδα -> Xsara - Xsara Picasso -> Βελτιώσεις Xsara -> ΠΕΣΤΕ ΜΟΥ ΙΔΕΕΣ ΓΙΑ TUNING ΣΕ XSARA 1600



Πιστεύω ότι αυτό το post ανταποκρίνεται άψογα στον τίτλο του θέματος...

Βελτίωση κινητήρα για οικονομία στο ταξίδι.
Αν μπορεί ο φίλος pskarm ας απαντήσει ποια βελτίωση ακριβώς έκανε απο τις παραπάνω (μάλλον όλες!) και ποιό το κοστολόγιο...

ακουσα κανεναν να μιλάει για αυτονομία xsara????

αν δε μου εστελνες πμ δε θα το εβλεπα ποτε


οπως εχω πει αλλου
εκκεντρα/+γραναζια 106
εξατμιση κομπλε 106 με καταλυτη απο κατω
προγραμμα με αρκετο ψαξιμο

πηρε 20αλογα και λιγο πανω απο 1.5κιλο ροπη.

κατω απο 2 τραβαει το ιδιο απο εκει και πανω το χαος ως 7200 που εχω κοφτη.

μεχρι τις 3-4 που κινεισαι μεσα στη πολη καιει λιγο παραπανω. λογικο αφου μιλαμε για αρκετα πιο αγρια εκκεντρα απο μαμα
απο εκει και πανω επειδη εχεις μεγαλη διαφορα σε δυναμη με μαμα θες λιγοτερο γκαζι αρα καις και λιγοτερο.
οποτε λογικο ειναι ταξιδι να καιει λιγοτερο λογω περισσοτερης ροπης που σου επιτρεπει να πατας λιγοτερο το γκαζι για να κρατας τις κεκτημενες ταχυτητες (μιλαμε για σταθερα 140-150)
τωρα αμα πας με 100-120 ειναι σα να ειναι σβηστος ο κινητηρας αρα μη περιμενετε καμια διαφορα τρομερη.

γενικοτερα να ξερετε οτι ενα σωστο προγραμμα στα ατμοσφιαρικα σχεδον παντα μειωνει καταναλλωση γιατι στεγνωνει τα μιγματα . τα πιο πολλα αμαξια απο τη μανα τους εχω πολυ πλουσια μειγματα τα οποια μπορεις λιγο να τσιγκλισεις - μειωσεις χωρις καποια παρανεργεια στο υπολοιπο μοτερ.
απλα μετα παντα σε γαργαλαει το ποδι σου και το πατας οποτε βρισκεσαι να καις παραπανω...

αυτη η φωτο ειναι με γεματο ντεποζιτο και απλη καταβαση (χωρις καθολου γκαζι) στο παπιγγο



αυτη ομως ειναι στην παραλιακη (βολτα) με γεματο ντεποζιτο...



και μετα μου λενε για χιλιαρια γιαπωνεζικα...

σωστός!!!!

εγω όταν το 1000αρισα ήμουν λίγο παραπάνω από τα 3/4 γύριζα από σπάτα, αττική οδο, ήμουν με τον κολλητό μου είχαμε πιασει την κουβέντα είχα ρυθμίσει το cruise control στα 90χλμ σταθερα την ώρα και πήγαινα στη δεξια λωρίδα

Μα ποιος εισαι?

Κάποιος!!!

απλα να αναφερω οτι με 6-7 λιτρα πηγα και ηρ8α 2 μισι φορες στην δουλεια μου....περαμα-κολωνος......


1.4 8ν power

ε βεβαια βαλαμε πιλοτους τωρα και παμε!