Greek Citroën Club

Γεια σασ και καλως σας βρηκα σαν νεο μελος στο forum αν και παλιοσ ιδιοκτητης xantia! Θελω να ρωτησω αν βοηθησει στα χαμηλα η αντικατασταση του τελικου με ενα πιο σπορ και ελευθερο οπως και η αντικατασταση του καταλυτη! και αν συστινετε η εχετε δοκιμασει τη λυση του βαρελιου BMC Cda!!! ευχαριστω πολυ!!!

με το συγκεκριμενο αυτοκινητο οτι και να κανεις ειναι χαμενος κοπος το μονο ειναι να αλλαξεις μοτερ σε 1800 η 2000 κυβικα και αυτο εαν σε φτανουν τα φραγγα.....αποψη μου

ναι φυσικα η λυση ενοσ 1.8 ή 2.0 κινητηρα θα ηταν κατι το ιδανικο! ομωσ ουτε καν μου περανει αυτη τη στιγμη η ιδεα τησ μετατροπης και αυξησης σε κυβικα!!! στο μυαλο μου ειχα κατι απλο που θα εδινε λιγο ζωη στο 1.6 μοτερακι αυτο! η και καποια λυση που εχει δοκιμασει καποιο αλλο μελος με αντιστοιχο αμαξι απο εδω!!! σε ευχαριστω παντωσ για την απαντηση!!!

το ηδιο μοτερ το ειχα σε zx μια καλη μετατροπη ειναι μονο τα νιτρα!εμενα αντεξε πολη λιγο και εσπασε,οτι αλο και αν κανεις ειναι ματεος κοπος αφου με σημπιεση 8.8/1 δεν πας πουθενα.αν θες σε λιγο θα περισευει ενα μοτερ 8v δηλιτρο με πλεξουδα και εγκεφαλο!

τα νιτρα πανο θελουν και σφυριλατα μοτερια και αν φτασεις σε σημειο και εχεις λεφτα να κανεις τα σωθηκα του μοτερ ατσαλινα τοτε το μονο που σου μενει ειναι να εγκαταστασεις turbo. και μιλαμε για ολα αυτα για αρκετα χιλιαδες ευρω. τωρα για τον φιλο με την ξανθια οταν αποφασισεις για κανενα ρεκτιφιε πες του να σου κανει και μια ροικη κεφαλης για να αλλαξει και η συμπιεση και θα δεις διαφορα. με τα φιλτρα και τις εξατμησεις το μονο που θα καταφερεις ειναι λιγο ζωντανια στα χαμηλα και το αυτοκινητο στις υψηλες θα μουλαρωνει.

σωστος π μητσος και να σκεφτεις οτι αυτα που ειπε ο μητσος θα πανε παρπανω απο μετατροπη υπολογισε οτι περιπου 10 αλογακια μας τρωει η αντλια του υδραυλικου απλα εμεις ειμαστε με τα 8βαλβιδα και χαμηλη ροποη και ετσι καταλαβαινουμε κατι σε ευθεια δεν μου εχει δωσει με 4η πανω απο 185 χλμτρα με την 5η τα χιλμτρα πεφτουν ασε που σαν αυτοκινητο λογω ροπης ειναι ιδανικο για τροχοσπιτο....το εχωκαι το ξερω.............

δηλαδη η διαφορα στα αλογα απο το ξαδερφακι το peugeot το 205 το 1.6 gti ποθ αν δεν απατομαι βγαζει 105 αλογα οφειλεται κατα κυριο λογο στην αντλια τησ αναρτησης? η εχει ο κινητηρασ και αλλεσ διαφορεσ?

Ειναι ιδιας γενιας κινητηρας XU5, αλλα αλλης χαρτογραφισης και βγαζει 90 ο 1,6 8ν.
Το μονο που μπορεις να κανεις ειναι να δεις αρχικα την κθαριοτητα της πεταλουδας σου, και να την καθαρισεις, να καθαρισεις και τα μπεκ βενζινης και να βαλεις εναν καταλυτη μεταλλικο ημιελευθερο. Τωρα για τα καζανακια, κανε ο,τι νομιζεις αλλα μην το παρακανεις. Μεγαλη δοαφορα βλεπεις κυριως με τον καταλυτη. Κανε τα αυτα και να εισια ευχαριστημενος. Εγω φοραω μεταλλικο ημιελευθερο σε 1,8 16ν και ειμαι πολυ ευχαριστημενος. Ζεσταινεται γρηγορα καιδ εν κανει μια ωρα να βρωμοκοπαει ακαταλυα καυσαερια, αντεχει τα παντα ακι δεν καταστρεφεται σχεδον ποτε, αλλα κρυωνει και γρηγοροτερα απο τον κεραμεικο. Ομως εχει διαφορα στο τραβηγμα σε σχεση με το μαμα.