Στο βιβλιαράκι του μικρού δεν γράφει πουθενά για αλλαγή αντιψυκτικού (χρώματος ροζ) παρά μόνο έλεγχος. Ροζ χρώμα είναι o ένας από τους δύο τύπους αντιψυκτικού που χρησιμοποίει η Toyota. Ο άλλος τύπος είναι κόκκινου χρώματος. Η πλήρης ονομασία του ροζ αντιψυκτικού είναι Toyota Super Long Life Coolant έτοιμο για χρήση. Έπρεπε να μάθω την διάρκεια ζωής του. Στο site parts.toyota.com βρήκα ότι είναι 100,000 miles (160.000 χλμ). Δεν υπήρχε περιθώριο, έπρεπε να αλλαχτεί άμεσα διότι το μικρό γραφεί 154.722χλμ. Στο net βρήκα το TSLLC στα €46,00 τιμή τραγικά γελοία για ένα αντιψυκτικό ΟΑΤ. Για αντιπροσωπεία Toyota ούτε λόγος. Άρχισα το ψάξιμο στο net για αντιψυκτικό G12 ροζ χρώματος έτοιμο για χρήση. Οι μάρκες Pemco, Mannol δεν μου γέμισαν το μάτι. Η Valeo για το Protectiv 50 δεν έχει συσκευασία του λίτρου. Πήγα στο μαγαζί που ψωνίζω ανταλλακτικά, μου πρότειναν το Mobitech Antifreeze EG12+ EVO -18c +106c Longlife 5 χρόνια. Πρώτη φορά το άκουγα. Είναι της εταιρίας ΝΤΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ. Το προϊόν καλύπτει προδιαγραφές VW TL 774 D/F, MERCEDES BENZ MB 325.3, OPEL GM QL 130100, FORD ESE M97B49-A, WSS-M97B44-D, ESD M97 B49-A. Πήρα δείγμα του αντιψυκτικού και με την άδεια της συζύγου το έβαλα στον ψυγειοκαταψύκτη (δεν είναι no frost) σε θερμοκρασία -18 την 18/7/2022 και ώρα 19:00. Το αντιψυκτικό συμπλήρωσε 25 ώρες στους -18. Διατηρεί κανονικά την κινητικότητα χωρίς καμία αλλαγή.
Η διαδικασία αντικατάστασης του αντιψυκτικού είναι απλή. Αφαίρεση του κάτω κολάρου του ψυγείου, αφαίρεση του σωλήνα δοχείου διαστολής. Αφού αδειάσουν τα επανατοποθετούμαι. Στον καθρέπτη του κινητήρα και κάτω από την αντλία ‘’νερού’’ υπάρχει μία 14αρα τάπα. Την λύνουμε για να αδειάσει ο κορμός του κινητήρα. Προσοχή πρέπει οπωσδήποτε να αλλαχτεί η χάλκινη ροδέλα της τάπας. Επειδή δεν εμπιστεύομαι τις ροδέλες σύνθλιψης (crush washer) χρησιμοποίησα χάλκινη συμπαγή. Αφού βάλουμε στην θέση τους ότι βγάλαμε γεμίζουμε το βοηθητικό δοχείο έως το ΜΑΧ. Μετά αρχίζουμε να γεμίζουμε το ψυγείο πιέζοντας το κάτω κολάρο. Όταν δεν παίρνει άλλο βάζουμε μπροστά τον κινητήρα, το καλοριφέρ στο τέρμα ζεστό, την ταχύτητα του ανεμιστήρα στο 2. Πηγαίνουμε πάνω από το ψυγείο και παρακολουθούμε ΣΥΝΕΧΩΣ την στάθμη και συμπληρώνουμε. Βλέπουμε να βγαίνει ο παγιδευμένος αέρας. Για να ολοκληρωθεί η εξαέρωση πρέπει να πάρει μπροστά το βεντιλατέρ. Συμβουλή. Μία παλία μαστοράτζα μου είχε ότι όταν αλλάζω αντιψυκτικό να βάζω την τάπα του ψυγείου σε ένα δοχείο με απιονισμένο νερό για να μην ξεραθούν τα λαστιχάκια της. Με την ευκαιρία που μου δόθηκε άλλαξα και των εξωτερικό ιμάντα. Δεν είχε σημάδια φθοράς ούτε κοψίματα. Ήταν όμως πολύ ξερός.

Αντιψυκτικό 4L €8,00
Αντιψυκτικό 1Lx2 €7,00
Continental 6PK1210 €15,00

Ξέρω οτι το συγκεκριμένο είναι ευαίσθητο στην αντλία νερού και μου κάνει εντύπωση οτι έχει αντέξει τόσο πολύ. Γιατι είναι δυνατον να αλλαχθηκε αντλια χωρίς καινούργιο παραφλού?

To πρόβλημα στην αντλία ψυκτικού υγρού παρουσιάστηκε από την αρχή κυκλοφορίας
του κινητήρα 1KR-FE;

Το αντιψυκτικό έχει και πάρα πολύ χαμηλό σημείο βρασμού και πολύ υψηλή θερμοκρασία αντιπαγωτικής προστασίας.
Λογικό είναι, το ένα φέρνει το άλλο!
Θα έβαζα κάτι πιο επώνυμο, ειδικά σε μικρό αμάξι που κινείται κυρίως μέσα στην πόλη και δουλεύει ρελαντί πάρα πολύ.
Όπως επίσης θεωρώ, ότι θα έπρεπε στις 150Κ+ να έχει αλλαχθεί τουλάχιστον ακόμα μία φορά το αντιψυκτικό.

Ελαφρώς άσχετο, αλλά δε θα εμπιστευόμουν τον συγκεκριμένο ιμάντα ιδιαίτερα.

Νώντα και γω Continental φοράω και η αλήθεια είναι ότι "έχει βγει παλικάρι", με οτιδήποτε άλλο έχω βάλει, ειδικά στο Picasso που έτρωγε τους ιμάντες δίχως άλλο.
Ειδικά κάτι Dayco, Gates και κτλ., βαστούσαν μόνο για 20Κ.
Ο Continental μου είχε βγάλει 120Κ και ακόμα ήταν πολύ εντάξει.

Μια χαρά τότε!

continental ξανά? ΠΟΤΕ ΠΑΘΩΣ ΚΑΙ ΜΑΘΩΣ

1. Το σημείο βρασμού των αντιψυκτικών VALEO είναι 104°C - 108°C
https://th.valeoservice.com/en-th/passe ... nt/coolant

2. Συγκριτικό τεστ αντιψυκτικών που υπάρχουν και στην ελληνική αγορά.
https://www.youtube.com/watch?v=SXinDdWQ6yo&t=313s

3. Πως λειτουργεί το σύστημα ψύξης κινητήρα αυτοκινήτου.
https://www.howacarworks.com/basics/how ... stem-works

4. Πρόταση πιο επώνυμου αντιψυκτικού;

5. Για την Continental έχω να πω ότι είναι κορυφαία εταιρεία.
Εξωτερικούς ιμάντες αλλάζω κάθε πέντε χρόνια

Φωτο του made in Greece αντιψυκτικoύ μετά από 48 ώρες στους -18°C.

Στα λάστιχα σίγουρα!

Για τους ιμάντες, δε θα διαφωνήσω διότι δεν έχω κανένα σοβαρό στοιχείο, πέραν μιας περίπτωσης που έτυχε να ακούσω.

Μου το'χεις πει και ήμουν πολύ επιφυλακτικός.
Αλλά από τη στιγμή που τη δοκίμασα και μετά, δεν την αλλάζω.

Ούτε το Valeo είναι σοβαρό παραφλού/αντιψυκτικό (ψυκτικό μέσο γενικά.). Κατά τη δική μου γνώμη πάντα. Το συγκαταλέγω στα φθηνά, λύση ανάγκης. Το ίδιο τα 3/4 αυτών που είδα στο video που παρατίθεται παραπάνω. Με εξαίρεση αυτό της Liqui Moly.

Σοβαρή είναι η Valvoline που χρησιμοποιώ εδώ και χρόνια με πιστοποιήσεις και κτλ.
Σημείο βρασμού οι 128 βαθμοί και φτάνει έως -37.
https://pisheets.valvoline.com/#/valvol ... oolant-rtu
https://pisheets.valvoline.com/#/valvol ... oolant-rtu

Επίσης, απ'ότι βλέπω ο κινητήρας 1KR-FE, αλλάζει παραφλού κάθε 2 χρόνια ή 90.000 χλμ.

Το βίντεο περιέχει πληροφορίες για τα αντιψυκτικά της Toyota.
https://www.youtube.com/watch?v=MltsfDaC0rg