Καλημερα σας, εχω βαλει lpg στο αυτοκινητο μου και εδω και αρκετο διαστημα εχω δει πως η μγχανη τσιμπαει πολλα λαδια, ειχα ανοιξει αλλο post για αυτο και με ειχατε βοηθησει, ετσι λοιπον ο μηχανικος που παω το αμαξι μου ειπε πως η επισκευη μηχανης ειναι μονοδρομος.

Η ερωτηση μου ειναι πως επειδη με τα αυτοκινητα ειμαι πραγματικα ασχετος, σε αυτη την περιπτωση τι πρεπει να προσεξω ή να ρωτησω; Εχω το Picasso c4, 2010 1600 vti. Εχθες που πηγα για servise, απο εκει που μου ειχε πει απο 1400€ - 2000€, τωρα μου λεει απο 1800€ - 2500€.

Η διαφορα ειχα χαοτικη και πραγματικα δεν ξερω τι πρεπει να ρωτησω ή να επισκευασω στην μηχανη γιατι ολο αυτο γινεται λογω του οτι συμπληρωνω πολυ συχνα λαδια! Μου ειχε πει πως το επιρεασε και το lpg αυτο το πραγμα.

Σας ευχαριστω πολυ.

Με λιγότερα χρήματα παίρνεις ολόκληρο μοτέρ. Κάνε καμιά βόλτα κ πάρε κ αλλού γνώμες κ τιμές

Στάλθηκε από το SM-A715F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μιλας για μεταχειρισμενο μοτερ σωστα; Και σε αυτο ομως, πως μπορεις να ξερεις σε τι κατασταση ειναι;

Πάντα μεταχειρισμένο. Κ το ρεκτιφιέ μη νομίζεις ότι πετυχαίνει πάντα. Κάνε μια βόλτα κ δες κ καμία άλλη γνώμη. Σε ποια περιοχή είσαι;

Στάλθηκε από το SM-A715F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Στη περιπτωση σου η επισκευη του δικου, που το γνωριζεις πως ειναι δουλεμενο, τα χιλιομετρα του κτλπ, ειναι μονοδρομος.
Ο συγκεκριμενος κινητηρας εκαιγε λαδια και χωρις lpg, ειναι εκ κατασκευης το θεμα. Κανεις δε σου εξασφαλιζει οτι με εναν αλλον μεταχειρισμενο δε θα εχεις ακριβως το ιδιο θεμα.

Ειμαι Μενιδι

Απο αυτα που διαβαζω πολοι λενε οως ο συγκεκριμενος κινητηρας εχει τα θεματακια του.

Απο αλλο συνεργειο μου εγινε προταση να αλλαξω κινητηρα και να βαλω τον 1.6 ΤΗΡ ο οποιος μου λεει πως ειναι πολυ καλυτερος απο αυτον που εχω 1.6 VTI. Ειναι δυνατον κατι τετοιο; Συγγνωμη εαν η ερωτηση μου ειναι χαζη.

Εντωμεταξύ ο ΤΗΡ είναι ίδιος με το VTi με turbo και άλλη χαρτογράφηση.
Και δως του η μετατροπή και το ένα δεν κάνει και το άλλο θα χρειαστεί και θα δεις τι ωραίο κουστουμάκι θα βγει.
Επισκευή σε σωστό συνεργείο με σωστά υλικά το δικό σου και πιστεύω θα πάνε όλα καλά.

για να καταλαβω πως καιει λαδια το αμαξι μετα την προσθηκη αεριου......βλακειες σου ειπαν και αυτος που σου τα ειπε απλα πραγματα να μην ξαναπας ουτε για αλλαγη λαδιων......ναι μεν η επισκευη θα σου βγει ψηλα αλλα το κανεις καινουργιο αν εχεις σκοπο να κρατησεις το αμαξι αλλα 10 χρονια...προσωπικα θα αγοραζα ενα αλλο μοτερ αλλα θα εψαχνα να παω σα εμπορο ο οποιος να μπορει να πιστοποιησει αυτα που μου λεει...δηλαδη αν μπορει να σου βρει μοτερ απο τροπετο εμπρος που αν μπορεις να γυρισεις το κλειδι και να δεις τα χλμτρα και με εγγυηση οτι δεν χτυπαει κατι μεσα στο μοτερ......παντως και οι 2 λυσεις ειναι τζογος...και στο τζογο γινονται 2 πραγματα η χανεις η κερδιζεις

Σκεψου πως παταω γκαζι και πισω βγαινει μια ασπρη καπνιλα και πλεον καθε 1500χλμ συμπληρωνω 1l λαδι.

Ενας φιλος μου ειπε πως μπορει να παει σε μαγαζια με τρακαρισμενα και να βρει μηχανη, αφου την βαλει μπρος και την ακουσει εαν ειναι καλη. Μια λυση κοντα στο 1000€. Η αλλη λυση να ανοιξω μηχανη με μεγιστο ποσο περι τα 2200€

Το σκεπτικο ειναι να το κρατησω περιπου μια 5ετια - 7ετια πριν παρω ενα αντιστοιχο, αλλα πιο καινουριο.

Προ 4ημέρου παρέστην ως παρατηρητής σε (ογκολογικό) συμβούλιο διότι το μοτέρ αυτό είναι σκέτος καρκίνος. Τεσπα.
παρών μηχανικός με πείρα 30 ετών κάτοχος ίδιου μοτερ το οποίο επισκεύασε ο ίδιος γιατι του εκαιγε απειρο λαδι και είχε βουλωσει ο καταλυτης με τσεκ αναμενο, εμπειρος πωλητης ανταλλακτικων ο οποιος επι 30 χρόνια διετέλεσε ρεκτιφιατζής του Ελληνικού Στρατού (ξέρεις πόσα μοτερ απο άρμα μέχρι τζιπάκια έχω φτιάξει) νυν ρεκτιφιατζής επχιειρηματίας με πολύ συγχρονο ρεκτιφιε.
Αντικείμενο ήτο ένα 5fw μοτερ ήγουν το vti 120 το οποιο φοράει ένα 5008.O ιδιοκτητης ξύλωσε το υγραέριο γιατι νόμιζε αυτο φταίει που καίει άπειρο λάδι κα τελικά ήρθε στον ειδικό για επισκευή.
Το λοιπόν κατά την γνωμη του συμβουλιου το τούρμπο για αγνωστους λόγους είναι λιιιιγο πιο ανθεκτικό.
Το πρόβλημα δεν είναι ένα κλασσικό ρεκτιφιέ με την εννοια να τριψουμε/αλλαξουμε βαλβιδες και ελατήρια και είμαστε μια χαρα όπως π.χ στα οπελ που επισης καινε ενα καρο λάδι
Τα προβλήματα που επίσης μπορει να εμφανίζονται ειναι
1. Καβαλώτα που κρατάν τον εκκεντροφορο στο καπάκι. Δεν υπάρχουν ως ανταλλακτικό, άμα βρεις καλα μεταχειρισμένα αλλιώς καινουργιο καπακι (κυλινδροκεφαλή)
2. Φθορά των πιστονιών που απαιτείς πρόσθετο "πουκάμσο" slip over ή νεα πιστόνια αμα εχεις λεφτά πολλά.
3. Το κυριότερο και δύσκολο. Νέες έδρες για τις βαλβίδες διότι οι παλιές ψωριάζουν και μετά πέφτουν οι βαλβίδες και αντε γεια κτλπ

Προτινόμενη λύση
1. Πούλα το. Και μακρια απο αυτά. Νταξ ναι αλλά.
2. Επισκευή του υπάρχοντος απο άνθρωπο τίμιο και ξηγημένο. Αν θες μου λες αλλα είναι στην Δυτική Μακεδονία. Οι τιμές σαφώς χαμηλότερες σε ο,τι έχει γράψει
3. Προμήθεια ΑΝΑΚΑΤΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟΥ κινητηρα απο Πολωνια Γερμανια Γαλλια. Κόστος γύρω στα 2500 παραδοτεο στην Ελλάδα. Υπολογισε ποσο να στο περασει ο μαστορας σου

Καλύ δυναμη και εδω ειμαστε

ΤΑ 2200 μ εο 1000 ειναι μεγαλη διαφορα αν λαβεις υπποψιν τις αγνωστες λεπτομερφειες για εμενα που εξεφρασε το συμφουριτης παραπανω τοτε για μενα βαλε ενα αλλαο μοτερ και απλα τα 5 με 7 χρονια καντα 3 εως 5 χρονια να το διωξεις να μην ξαναεχεις τα ιδια θεματα.....