Όχι! Εφόσον όμως, έχεις Euro 6 κινητήρα με AdBlue, τότε έχεις το EAT6 που είναι με μετατροπέα ροπής, οπότε δεν έχεις βαλβολίνες. Παίρνει ATF και καλό θα ήταν να μην το πειράξεις, πιστεύω. Εάν όμως γίνει, βάζεις μόνο ATF με σφραγίδα Citroen και φυσικά σε κάθετη αντιπροσωπεία.

Υ.Γ.: Τα Euro 5, σαν το δικό μου, έχουν το κιβώτιο EGS, που είναι ένα κιβώτιο κανονικό με μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων και παίρνουν κανονικά βαλβολίνες.

Καλό είναι όμως, επειδή το αυτοκίνητο είναι εισαγωγής και θα το παραλάβει με (όπως -σωστά- έγραψε, "ελπίζει") 150000 km, να έχει κατά νου ότι και τα ATF χρειάζονται κάποια στιγμή αλλαγή. Αν έρχεται από Γαλλία εγγυημένο και ελεγμένο, με όλα του τα "ζουμιά" συμπεριλαμβανομένου και του κιβωτίου αλλαγμένα, ok, να μη τα πειράξει. Αν όμως αυτά δεν έχουν αλλαχτεί ή δεν είναι σίγουρο, τότε είναι καιρός να το βάλει στο πρόγραμμα.
Κι αυτό το "να το βάλει στο πρόγραμμα", με την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο προέρχεται από νορμάλ συνθήκες και χειρισμούς οδήγησης. Αλλιώς, αν προέρχεται από συνθήκες δύσκολες (πολλή πόλη, σταμάτα-ξεκίνα, ορεινές διαδρομές, φορτία/ρυμουλκήσεις, γκαζώματα κλπ) και προβλέπονται και τέτοιες συνθήκες και στην ιδιοκτησία του από εδώ και πέρα, έπρεπε κανονικά να έχουν ήδη αλλαχτεί και του κιβωτίου, και σε κάθε περίπτωση αμφιβολίας ή πρόβλεψης να τα αλλάξει ο ίδιος τώρα που το παραλαμβάνει.

Βασικά, έχουμε να κάνουμε με το περίφημο "lifetime" που μας λένε οι κατασκευαστές ότι είναι πια τα λιπαντικά της μετάδοσης.
Το οποίο όμως, είναι τελείως σχετικό... Οι κατασκευαστές ανά τον κόσμο λένε ο ο καθένας τα δικά τους αναλόγως τις συνθήκες στα μέρη που θα πουλήσουν και με την τεχνολογία "αιχμής" που (θεωρούν-λένε ότι) πλασάρουν. Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές το "lifetime" το αντιλαμβάνονται πάνω-κάτω ως μια διάρκεια 180-200.000 χιλιομέτρων, και μάλιστα με την ασφάλεια βάσει στατιστικών ότι ένα πολύ μεγάλο ποσοστό αυτοκινήτων θα τα διανύσουν αυτά τα χιλιόμετρα με περισσότερους από έναν ιδιοκτήτες, και ενδιάμεσα θα υπάρξουν και επιπλέον έλεγχοι service στις μεταπωλήσεις.

Τα ATF, είναι στη σύνθεσή τους λιπαντικά (κατάλληλα για συστήματα μετάδοσης) συν πολύ μεγάλες ποσότητες ειδικών πρόσθετων για την ομαλή λειτουργία των πολύπλοκων μηχανισμών αυτόματης μετάδοσης, με την ιδιαιτερότητα ότι δεν λιπαίνουν+ψύχουν απλώς αλλά αναλαμβάνουν και να μεταδώσουν υδραυλικά την κίνηση, πράγμα που κάνει ακόμη πιο αναγκαίο το να μη φτάνουν να τρώνε τα ψωμιά τους. Λόγω αυτών διακρίνονται ως (Automatic Transmission) Fluids (Υγρά) από τα απλούστερα (Transmission) Oils (Λάδια) στων οποίων τη σύνθεση κυριαρχεί το λιπαντικό έναντι των όποιων πρόσθετων περιέχουν αφού μοναδικό σκοπό έχουν λίπανση+ψύξη.
Σημαντικός παράγοντας για την "lifetime" τους διάρκεια, είναι να μην εισέρχονται στους μηχανισμούς μετάδοσης οξυγόνο και ξένα στοιχεία που προκαλούν οξειδώσεις και φθορές στα υγρά και στους μηχανισμούς. Γι' αυτό, λαμβάνοντας υπόψη και την τεχνολογική εξέλιξη, η σύσταση είναι να μένουν τα ATF για "μια ζωή", να μη τα "πειράζουμε" όπως είπες κι εσύ. Και τι συζητάμε, εδώ έτσι έχει φτάσει το πράγμα και με τα "ταπεινά" χειροκίνητα κιβώτια, κι εκεί "lifetime" μας λένε οι κατασκευαστές ότι είναι πια οι βαλβολίνες!

OK, τους πιστεύουμε, "για μια ζωή" είναι, αλλά αθάνατα δεν είναι. Είναι για τη ζωή που έχουν υπολογίσει για τα αυτοκίνητα και τα αναλώσιμά τους.
Οπότε, ας μη φοβηθεί ο φίλος zeys13, ας βάλει στο πρόγραμμα να τα αλλάξει. Ένα οποιοδήποτε καλό (...ΚΑΛΟ!) συνεργείο, είτε αντιπροσωπείας είτε εξειδικευμένο εκτός δικτύου, μπορεί να το κάνει με ασφάλεια και όπως πρέπει, με τα κατάλληλα των προδιαγραφών της PSA. Και κυρίως, θα τον συμβουλεύσει προηγουμένως σωστά, αφού πρώτα μάθει το ιστορικό και το μέλλον του αυτοκινήτου.
Όπου πάει, και ενώ τους ενημερώσει για το αυτοκίνητο, δει δισταγμούς/φοβίες/βαριεστημάρες, και "έλα μωρέ", και "Η Citroen λέει για μια ζωή", και τέτοια, εγώ λέω να κόψει πέρα και να ψάξει γι' αλλού...

(zeys13, καλωσήρθες στην παρέα του GCC, εύχομαι καλά απροβλημάτιστα χιλιόμετρα με πολλές όμορφες διαδρομές!)

Καραντίνα μήτηρ πάσης κακίας, που θα 'λεγαν και οι παλιοί σοφοί αν ζούσαν σήμερα, και δουλειά δεν είχε ο διάολος...
Να ένα καλό βίντεο που εξηγεί γιατί πρέπει να αλλάζονται και τα ATF, παρά τους μύθους ότι ντε και καλά μπορεί η αλλαγή να βλάψει το κιβώτιο:
https://www.youtube.com/watch?v=o690DovjDAc

Καλημέρα παιδιά, χάθηκα αλλά το μάζεμα των ελιων δεν αφήνει περιθώριο και για πολλά πολλά.
Δεν υπάρχει κουράγιο για φόρουμ γενικά μόνο για ξεκούραση.
Λοιπόν νεότερα με το αυτοκίνητο, ήρθε έχει 153.000 και δυστυχώς στο βιβλίο σερβις δεν έχει γραφτεί το παραμικρό, είναι άδειο.

Αποφάσισα λοιπόν να το πάω σε μια αντιπροσωπεία να δούμε αν υπάρχει τπτ ηλεκτρονικά. Απογοητεύτηκα με ενημέρωσαν οτι δεν μπορούν να δουν τπτ, δεν είναι διασυνδεμένοι με τη citroen ευρωπαϊκά. Ημουν σίγουρος ότι έτσι έπρεπε να γίνει. Επίσης όταν είπα στο μηχανικό απο το τηλέφωνο να δούμε αν υπάρχει αναβάθμιση, πρέπει να χλώμιασε... Μου είπε οτι αναβαθμίσεις κάνουμε μόνο αν υπάρχει πρόβλημα.
Έβαλε λοιπόν το διαγνωστικό και μου είπε οτι σωστά πρέπει να είναι τα χιλιόμετρα σύμφωνα με τις βλάβες που διάβαζε, εννοώντας οτι πήγαιναν σωστά χρονολογικά.
Οπότε πάει για ολικό σέρβις όπως το λέγαμε, + τακάκια μπροστά έχουν ακόμα 7000 χλμ μου είπαν(πίσω του έχουν βάλει bosch), καθώς και ένα ρουλεμάν στο μπροστά δεξί τροχό ( είναι σύνηθες βλάβη;).
Η λυπητερή λοιπόν που μου την έστειλαν μετά έφτασε στο θεό. Κοντά 1000 ευρώ.
Γενικώς όχι ικανοποιημένος απο την αντιπροσωπεία.
Θα σας την ανεβάσω αλλά σήμερα δεν μπορώ, αύριο λογικά.
Θα ψαχτώ και σε 2-3 μαστόρους έξω, να μου πουν τιμές.

Η skf δεν θεωρείται απο τις καλές μάρκες, είτε για ρουλεμάν, είτε για σετ χρονισμού μαζί με αντλια νερου;
Γιατί έψαχνα τιμές και την έβλεπα απο τις ποίο φτηνές.

Διευκρίνισε λίγο τι θα αλλάξεις στο αμάξι γιατί και εμένα μου φάνηκαν πολλά. Σε c4 αλλάζοντας όλα τα φίλτρα,ιμάντα με αντλία και λάδια δεν πέρασα τα 470....πάντα σε αντιπροσωπεία βέβαια. Γέμισα και eolys που είναι ακριβούτσικο.

Προσπάθησα να ανεβάσω την προσφορά που λέει αναλυτικά τι θα αλλαχτεί.

http://imgur.com/gallery/sql0CNB

Πέρα του ρουλεμάν που δεν έχω ιδέα για κόστος,οι τιμές αναλώσιμων λογικές για αντιπροσωπεία. Τι να πω....300+ για εργατικά.....

Το αυτοκίνητο σήμερα πήγε για σέρβις, θα αλλαχτούν όλα, εκτός από τις βαλβολινες του αυτόματου.κοστος και ανταλλακτικά θα σας πω αύριο, για την ώρα αυτό που θυμάμαι είναι ότι το σετ ιμάντα χρονισμού είναι Ina.

Θέλω να παραγγείλω πατάκια και ένα πλαστικό για το χώρο αποσκευών, και προσπάθησα να τα πάρω από το https://www.citroen-accessoires.com/fr, αλλά δεν τα καταφέρνω δεν μου εμφανίζει εικονίδιο για να προσθέσω τα προϊόντα στο καλάθι. Έχει κανείς καμιά ιδέα;

Εγώ αυτό έχω παρει εδώ και 3 χρόνια και δεν είχα θέμα.

https://kokkinoplitis.gr/search?c=618&cs_type=1&cs_brand=14&cs_model=C4%20Picasso&cs_year=2014-0&cs_doors=MPV%20/%20%CE%A0%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CE%BF%CF%81%CF%86%CE%B9%CE%BA%CE%AC%20/%205D%20(II)

Σε ευχαριστώ για την ενημέρωση. Τα είδα θα βγουν και φτηνότερα. Δεν ξέρω και τι μεταφορικά θα έχει από Γαλλία. Θεωρώ πάντως ότι τα μαμά θα είναι και ποιοτικότερα.

Το citroen-accessoires.com έχει πολύ καιρό τώρα που εμένα δεν μου ανοίγει καθόλου, βγάζει απλά ένα "We'll be back soon.". Βρήκα όμως αυτό εδώ:
https://citroen-shop.eu/gb/

Είναι Τσέχου επίσημου του δικτύου της PSA, το site είναι όπως και του citroen-accessoires.com αφού είναι κοινό του δικτύου, και έχει τα πάντα σε πολύ καλές τιμές. Πήρα για την C4 τον Οκτώβρη πατάκια καουτσούκ με 56,66 ευρώ (τώρα τα έχει και 10 ευρώ φθηνότερα) και κάποια άλλα πράγματα, και τα μεταφορικά ήταν περίπου 20 ευρώ απ' ότι θυμάμαι. Θυμάμαι χαρακτηριστικά ότι μόνο για το καθαριστικό diesel της PSA που ήθελα αρχικά, τα μεταφορικά ήταν 17+ ευρώ, έτσι με την ευκαιρία πήρα και τα πατάκια και τέσσερα ακόμη είδη και τα μεταφορικά πήγαν λίγο παραπάνω προφανώς λόγω της μεγαλύτερης συσκευασίας. Όλα original PSA στις κλειστές τους συσκευασίες, καλοπακεταρισμένα, και τα παρέλαβα χωρίς καθυστερήσεις.
Για πακέτο εργοστασιακά πατάκια και καλύμματα, με τις τιμές που ζητάνε εδώ οι επίσημοι, από εκεί και με τα μεταφορικά πάλι φθηνότερα έρχονται.

Σωστά Γιάννη. Στην Τσεχία είναι. Έκανα αγορά δυο μεταλλικά μοντελάκια . Τα νέα C4 & C3 σε πορτοκαλί και μπλέ ελεκτρίκ αντίστοιχα σε κλίμακα 1:43 και ενα μπρελόκ Citroen origins (το παλιό σήμα δηλαδή). Ηρθαν σε 4 ημέρες!

Δεν ξέρω πόσο ποιοτικότερα είναι της citroen αλλά 3 χρόνια τώρα, αν έχουν μπει ποδήλατα, καροτσια, πατίνια, τσάπες, γκασμαδες, θαλασσινά παιχνίδια που κάποια είναι ακόμα τα νερά τους και δεν έχει πάθει κάτι. Αλλά ακόμα και αν πάθαινε, το κόστος είναι μικρό.
Μετά από βαριά χρήση το βγάζω να το πλύνω και ξανά μέσα.
Με έχει εξυπηρετήσει πολύ.

Εννοούσα τα πατάκια ότι θα είναι καλύτερα. Του χώρου αποσκευών νομίζω ότι και αυτό που έστειλες είναι μια χαρά. Και δε νομίζω ότι αξίζει να πάρει κάποιος και το ποιο ακριβό.

Σήμερα πήρα το αυτοκίνητο και αλλάχτηκαν τα παρακάτω: σετ ιμάντα εκεντροφορου Ina, Τακάκια εμπρός jurix, τρόμπα νερού Valeo, ρουλεμάν μπροστά δεξιά skf, φίλτρο αέρα purflux, φίλτρο λαδιού mahle, φίλτρο πετρελαίου ufi, παρά φλου valvoline. Δε θυμάμαι καμπίνας. Λάδια total 0/30.
Συνολο 460. Νομίζω ότι είναι αρκετά καλά.