λοιπον στο 1.6 ντηζελ γκραν πικασσο του 2007 δεν γνωριζω πως γινεται μια σωστη μετρηση σταθμης λαδιου , μετα απο αλλαγη λαδιου η και οχι.
γεμιζουμε μεχρι το ανω σημειο; και δεν ξαναελενχουμε;
γεμιζουμε μεχρι το ανω σημειο , βαζουμε μπροστα περιμενουμε κανα δεκαλεπτο και ξαναελενχουμε;και συμπληρωνουμε μεχρι το ανω σημειο η αν ειναι στην μεση το αφηνουμε;
γενικα αλλη μετρηση εχουμε μετα απο 10 λεπτα απο το σβησιμο , μετα 3 ωρες η μετα απο 24ωρο.
προφανως αυτο το χαρτινο φιλτρακι δεν εχει βαλβιδα και ετσι εχουμε ενδειξεις οτι ναναι.
και δευτερον δεν γραφει το βιβλιαρακι του ποτε και πως μετραμε.
θα το εκτιμουσα αν μου ελεγε καποιος πως ειναι η σωστη μετρηση σε αυτο το μοτερ
ευχαριστω

Όταν γίνεται αλλαγή λαδιών και φίλτρου εννοείται, αφού συμπληρώσουμε την ποσότητα του λαδιού που αναφέρει ο κατασκευαστής, βάζουμε μπροστά τη μηχανή για ένα λεπτό να τραβήξει το φίλτρο όσο λάδι είναι να τραβήξει.
Μετά συμπληρώνουμε μέχρι το σημείο που ο δείκτης έχει το σημάδι max.
Ποτέ παραπάνω!!!!! (άσχετα με τη φιλοσοφία των συνεργείων ως προς κάποια γερόντια και γυναίκες οδηγούς...που τους βάζουν λίγο παραπάνω λάδι επειδή ξέρουν ότι μέχρι την επόμενη φορά που θα το ξαναπάνε συνεργείο δεν θα ανοίξουν ποτέ καπό.)

Αφού λοιπόν το σταματήσεις στο max το ελέγχεις κάθε 10.000 χιλιόμετρα, ανάλογα με τη χρήση που του κάνεις, να δείς ΕΑΝ για κάποιο λόγο έχει κατέβει η στάθμη και χρειάζεται συμπλήρωμα.
Αυτή είναι η άποψή μου, αυτό κάνω εγώ.

Επέτρεψέ μου καλέ μου,λάδι βάζουμε ανάμεσα στο min και το max.
Ποτέ στο max,ποτέ στο min.

Μάλιστα κύριέ μου, συμφωνούμε.
...απλά ήθελα να τονίσω να μην περάσει το max. Αλλά και κάπου στη μέση του min-max να είναι το θεωρώ επικίνδυνο εάν γίνει μία στραβή και για κάποιο λόγο κάψει λάδι και δεν το πάρουμε χαμπάρι.

Το σωστό μοτέρ,με σωστή συντήρηση δεν καίει λάδι Λιάκο μου.
Ακόμη κι αν είναι VW.

.... ....ακόμη και αν είναι TSIμπάει λάδι...??

εγω σε οτι μηχανημα ειχα μεχρι τωρα γεμιζα μεχρι το ανω σημειο , εβαζα μπροστα , εσβηνε το λαμπακι λαδιου , σβησημο κινητηρα , ελενχος μετα 10 λεπτα για τα ματια , γιατι παντα ηταν 3 χιλιοστα πιο κατω απο το ανω σημειο και αυτο ηταν ολο.
αλλά τα φιλτρα λαδιου ηταν με βαλβιδα , δεν ειχα διαφορετικες η σημαντικα διαφορετικες ενδειξεις μετα απο 1,2, 3 ωρες η 24ωρο.
αλλαζω λαδια 35 χρονια μονος μου και δεν ειχα ποτε προβλημα . αλλα αυτο το διαλομοτερ που εχω τωρα ,το σιχαμα βιβλιο του δεν μου λεει τιποτα.
το να μου δειξει οιλ οκ η να μην παιρνει μπροστα αμα εχει παραπανω ειναι για την κυραμαρια . εγω θελω να ξερω ποσο πραγματικα πρεπει να εχει και πως μετριεται αυτο το συγκεκριμενο μοτερ , αν ξερει κανεις να μου πει, επειδη συχαινομαι να μην εχω τον ελενχο ακομα και σε αυτα τα απλα πραγματα.και να τον εχει ο ασχετιδης του συνεργειου.
επισης τα λαδια σε αυτο το μοτερ τα βγαζετε απο την ταπα η απο πανω ; δυο φορες που δοκιμασα με υποπιεση βγηκαν μονο 2 απο τα 4 λιτρα
και ενταξει την πρωτη φορα το εκανα μονος μου και σκεφτηκα οτι μπορει να εκανα μαλακια , αλλα την δευτερη ηταν επαγγελματιας και εγινε μπροστα μου , αδειασαν 2 λιτρα μου εβαλαν 3,5 και ακομα βγαζω λαδι. απλα απιστευτο.
επισης αξιωμα για μενα ειναι και μετα απο μηνα να ελεγξης και να εχει στραγκισει ολο το μοτερ , ποτε δεν πρεπει τα λαδια να υπερβαινουν το ανω σημειο.

με βαση τις οδηγιες το λαδι μπορει να βγει και απο πανω αλλα και απο κατω. απο πανω δεν θυμαμαι πως αλλα απο κατω πρεπει να ειναι ζεστα αρα οδηγηση για καμια ωρα και να αφησεις να στραγγιξει τουλαχιστον 15 λεπτα

Απο πάνω ρουφηχτά με πολύ ζεστό κινητήρα απο την βέργα μέτρησης. Αλλά δεν το προτείνει η μαμά.

Γιατί?

Για να μην μένουν υπόλοιπα και μολύνει λέει το φρέσκο. Νομίζω ο Δημήτρης @Πρακτορ είχε ανεβάσει σχετική οδηγία. Έτσι λέει.

From inside C4 White Airbus

μετα απο 24ωρο και βαλε ,το λαδι ειναι μισο ποντο πανω απο το ανω σημειο .ειναι σωστο αυτο στον κινητηρα μου;
ξερει κανεις;
για μενα το σωστο ειναι απο κατω να στραγγισει . επειδη στην δικη μου μηχανη δεν μπορουν να βγουν ολα απο πανω .μαλλον εξαρταται απο τον κινητηρα.
ολο αυτο εγινε επειδη βαζουν τις ποδιες απο κατω και κανενας δεν εχει ορεξη να ανυψωνει και να λυνει 15 βιδες. εγω λεω παλι καλα που εχει και ταπα γιατι καποια δεν εχουν καν ταπα οπως τα σμαρτ ας πουμε.

Αυτό αφορούσε τα Euro 5 C3. Φαντάζομαι και τα υπόλοιπα C4, C5 κλπ.

Το Picasso του '07 είναι Euro 4 στην καλύτερη, δε γνωρίζω αν ισχύσει αυτή η οδηγία και για αυτό.

Όχι δεν είναι σωστό.....
Το άνω σημείο δηλώνει το max και ο μηχανικός που σχεδίασε τον κινητήρα δεν το έβαλε εκεί τυχαία...
Η στάθμη του λαδιού σε έναν κινητήρα πρέπει να είναι μεταξύ min και max με κατώτερο όριο το min και ανώτερο όριο το max.
Όλα τα άλλα του τύπου βάζω παραπάνω γιατί θα κάψει ή γιατί tsi-μπάει είναι π@π@ριές.... γιατί τοιαύτη περιπτώσει ανεβαίνει η πίεση μέσα στο στροφαλοθάλαμο και αρχίζουν να τα παίζουν οι τσιμούχες και αρχίζουν οι διαρροές λαδιού (στην καλύτερη περίπτωση ) κ.α.