Greek Citroën Club

Καλησπέρα είμαι κάτοχος εδώ και δύο μήνες ενος picasso 1.6 diesel μοντέλο 2011 με 110.000χλμ, σε ταξίδι που έκανα μου έβγαλε σφάλμα :engine fault repair needed. Το αυτοκίνητο δεν σταμάτησε αλλά ρετάριζε και δεν είχε δύναμη να ανεβάσει ταχύτητα. Το φόρτωσα και το πήγα στην αντιπροσωπεια citroen.H διάγνωση που έβγαλε ήταν μπεκ 3ου κυλίνδρου χαλασμένο.Γενικό σύνολο με ανακατασκευασμένο μπεκ από την citroen μαζι με εργασία 470ευro. Λογικά την Παρασκευή θα το έχουν έτοιμο να το πάρω. Είναι τόσο πιθανό να χαλάνε έτσι και αν ναι τη μπορώ να κάνω για να μεγαλώσω την διάρκεια ζωής τους.

Το αμάξι το πήρες καινούργιο ή μεταχειρισμένο εισαγωγής;

εισαγωγής

Όποτε χαλαρά μπορεί να έχει τα διπλάσια χιλιόμετρα από όσα νομίζεις..

Λίγα λές Σταύρο.

Αν είναι μετάχειρο και εισαγωγής (δυο επιβαρυντικοί παράγοντες) προσωπικά θα άνοιγα και θα έβγαζα την ανλτία του ρεζερβουάρ και θα κοιτούσα να δω εάν έχει φυτρώσει το βιοντίζελ (μην γελάς γίνεται ένα πράμα σαν τεράστιο μανιταρι-ενεκα μύκητες) θα τα καθάριζα όλα αυτά επιμελώς και θα έβαζα τακτικότατα βελτιωτικά καυσίμου και προστασίας από την βλένη διότι δεν έχω καμία εμπιστοσύνη στα ελληνικά καύσιμα.

Οτι λεει ο απο πανω
Πολυ καλος ελεγχος σ ολο τ αυτοκινητο.
Χαλαρα και 250.000km μπορει να εχει ιδιως αν ειναι και απο εμπορο που ειναι και το πιθανοτερο. Αλητες.

Εγώ καταλαβαίνω, πως ο Μάνθος, πάλι είχε δίκιο.
Το είχαμε συζητήσει και επαληθεύτηκε.

Το αυτοκίνητο το πήρα μεν μέσω εισαγωγέα μαντρά αλλά κατά παραγγελία, δηλαδή του εξήγησα τι ακριβώς ήθελα και μετά μου το έφερε αφού το είδα και συμφώνησα. Είχα περάσει και εγώ από πολλές μάντρες για αγορά αυτοκινήτου και έβλεπα αυτά ακριβώς που αναφέρετε. Σε αντιπροσωπεία citroen που το πήγα για service μετά την εισαγωγή και έλεγχο μου είπαν ότι τα χιλιόμετρα δείχνουν να είναι πραγματικά.
Όσον αφορά το θέμα με το μπεκ είναι σύνηθες? Το καθαριστικό είναι μόνο για τους μύκητες ή και για επικαθίσεις από άνθρακα σε μπεκ egr θάλαμο καύσης? Στο εξωτερικό έχω δει να καθαρίζουν τα παραπάνω με ειδικό υγρό που το βάζουν απευθείας παρακάμπτοντας το ρεζερβουάρ καθώς επίσης και με ειδικά spreit που ψεκάζουν στην εισαγωγή αέρα.Έχει κάνει κανείς κάτι αντίστοιχο ?

Ειχε δημοσιευτεί πριν απο λιγο καιρο ενα αρθρο για πως παίζουν οι τιμές των μεταχειρισμένων μεταξυ ελληνικών και εισαγόμενων σε σχεςη με τα χρονια και τα χλμτρα.Εκεινο που ηταν εμφανές οτι για αμαξια 3/4/5 ετιας με λιγα χλμτρα ( πραγματικα ) τα εισαγώμενα ερχότανε ακριβότερα απο τα αντίστοιχα ελληνικά.Η διαφορ υπέρ των εισαγωμενων φαινεται στα πολλα χλμτρα που εκει υπαρχει εμφανές <όφελος>.Αυτα τα αμαξια φέρνουν τα τσακάλια και φυςικα για να τα κανουν ελκυστικά τα μαργελευουν στο κοντέρ.στην καλύτερη των περιπτώσεων κατα το ήμισυ αλλα συνηθως πολυ μεγαλύτερο κούρεμα

Ειναι οι πρώτοι που κάνανε κούρεμα..

Πως θα τους πιάσει κανενας.?Το αρθρο πρότεινε να ζητήσει ο αγοραστής εγγυηςη χλτρων απο την επίσημη αντιπροσωπεία στην χωρα μας.Δλδη να το παει ο έμπορας εκει και αυτοι αφού εξετάσουμε την ταυτότητα θα εκδοθούν πιστοποιητικό χλτρων..Φυςικα αν το ζητήσεις πολλοι Πολύ λίγοι θα είναι πρόθυμοι να συμμορφωθούν με την απαίτηση αυτή. Μία άλλη λύση είναι να ζητάει ο αγοραστής το βιβλίο των service το αυτοκίνητο

Εγώ πάντως όταν βλέπω ένα μεταχειρισμένο, πρώτα κοιτάζω ημ/νια πρώτης άδειας.

Όταν λοιπόν πρόκειται για ντίζελ εισαγωγής, για κάθε χρόνο πρέπει να υπολογίζεις από 40.000χλμ μέχρι και 70.000χλμ! Ακούγεται τρελό και ακραίο, αλλά έξω τους πίνουν το αίμα.

Επίσης πρέπει να ξεκαθαρίσουμε κάτι. Για την πλειοψηφία των αυτοκινήτων που έρχονται, δεν συντρέχει λόγος να δοθούν από τον πρώτο αγοραστή, αν αυτά δεν φτάσουν στο σημείο που θα αρχίσουν να ζητάνε πολλά λεφτά για την συντήρηση τους. Τι είναι αυτά; πληρωση Eolys, αντικατάσταση dpf, αλλαγή ιμάντων κλπ.. Και ω ναι, τίποτα απο αυτά δεν έρχεται σε λιγότερο από 150-200.000χλμ...

Κάτι ακομα. Έχω παρατηρήσει απο ποστ στο παρόν φόρουμ, ότι οι περισσότερες (αν όχι όλες) περιπτώσεις που έχει ζητηθεί βοήθεια στο παρελθόν για σοβαρό πρόβλημα (eolys, dpf) απο όχι και τόσο τακτικά μέλη, αφορούσαν μεταχειρισμένα diesel εισαγωγής. Τυχαίο;

Πριν κάποιο καιρό είχα γνωρίσει ενα παλικάρι μηχανολόγο, με τρελο κόλλημα για Citroën. Είχαν περάσει απο τα χέρια του πολλά μοντέλα, από SM κλπ. Βρίσκονταν στο ψάξιμο για μεταχειρισμένο και ήθελε μια C5 με ντίζελ κινητήρα. Έχοντας περάσει πολλά χρόνια στο εξωτερικό (Αγγλία, Γαλλία), μου εξήγησε, πως έξω βάζουν τρελά χλμ στα αμάξια. Και όταν έψαχνε, έβρισκε C5 hdi που ηταν κοντά ή ξεπερνούσαν τις 200.000χλμ, πριν κλείσουν την τριετία και το εσωτερικό στην πένα! Ε, αυτά τα αμάξια τα ρίχνουν στο 1/3 και τα πουλανε εδώ.

Και οκ, ένας ντίζελ, μπορεί να πάει και 500.000χλμ, αλλά πρέπει να ξέρεις τι συντήρηση πρέπει να γίνει. Αλλιώς την πατάς.

Και εγώ μαζί σας είμαι ειχα γυρίσει σχεδόν όλες τις μαντρες με μετεχειρισμένα c4 picasso που μου είχε κολλήσει να πάρω και τα είχα δει από πρώτο χερι. Στο κύριο θέμα έχει κανείς τίποτα να πει ή θα μιλάμε για αλήτες μαντράδες.

Έλα μου.....

Αθήνα είσαι..??

επαρχία